Perte de puissance à partir de 2600-2800 trs - Code défaut 17964-P1556 (1 Membre)

[PASSAT-B5-ATJ]

Bonjour,

J'ai une perte de puissance aléatoire lorsque j’atteins les 2600-2800 trs/mn. Comme si le turbo "coupait".
Si je coupe le contact et que j'accélère à nouveau : plus de souci pendant quelques temps, puis ça recommence.

Au VCDS :

17964 - Régulation de pression de suralimentation. Limite de régulation non atteinte
P1556 - 35 - 10 - - Intermittent

J'ai remplacé le capteur de pression de suralimentation.
J'ai décrassé la vanne EGR à fond.
J'ai remplacé les durits du circuit de dépression (mais je ne suis pas sûr d'avoir le bon schéma).

C'est un peu mieux mais ça coupe de temps en temps.

Avant de démonter et nettoyer la GV du Turbo, je voudrais savoir si je dois vérifier d'autres éléments.
Je souhaiterais avoir le schéma du circuit de dépression pour un moteur ATJ. Je ne le trouve pas.

Quelqu'un pourrait-il m'aider ?

A bientôt.

 

[Diabolo]

Bonjour,

Pour ce défaut tu as soit une fuite entre le turbo et le collecteur d'admission, soit une GV qui fonctionne mal.

Je te conseille de:
- inspecter soigneusement les flexibles et les jonctions du circuit de suralimentation
- Actionner la commande de GV à la main pour vérifier si il n'y a pas de point dur
- Vérifier l'étanchéité de la membrane du vérin pneumatique de la GV

Si tout cela est OK, reviens vers nous mais vu le kilométrage il est fort probable que le mécanisme de GV soit encrassé.

 

[PASSAT-B5-ATJ]

Bonjour,

Merci pour ces infos précieuses.
Je vais prendre le temps de tester tout ça.

A plus tard.

 

[PASSAT-B5-ATJ]

Si ce commentaire (au dessus du schéma que j'ai trouvé) est vrai, alors le souci est là : la tige ne bouge pas du tout quand je retire la durite

 

[loupif]

Salut,

Si la tige ne bouge pas alors il faut voir pourquoi.
Grippage de la GV, fuite sur la membrane, absence de dépression...

 

[PASSAT-B5-ATJ]

Salut,

Si la tige ne bouge pas alors il faut voir pourquoi.
Grippage de la GV, fuite sur la membrane, absence de dépression...

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Salut,

Je vais m'acheter une grosse seringue pour tester la dépression et le maintien de celle-ci.
Si tout ça est bon, je n'aurais plus qu'à démonter le Turbo...

J'ai aussi un doute sur le montage des durites dans le circuit de dépression : est-ce que quelqu'un aurait le schéma exact pour un moteur ATJ ?
Je ne trouve pas.

Merci d'avance.

 

[loupif]

Salut,

Je vais m'acheter une grosse seringue pour tester la dépression et le maintien de celle-ci.
Si tout ça est bon, je n'aurais plus qu'à démonter le Turbo...

J'ai aussi un doute sur le montage des durites dans le circuit de dépression : est-ce que quelqu'un aurait le schéma exact pour un moteur ATJ ?
Je ne trouve pas.

Merci d'avance.

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Attention, si la membrane est ok et n'a pas de fuite, avant de démonter le turbo il faut t'assurer de la valeur de dépression.

 

[PASSAT-B5-ATJ]

Attention, si la membrane est ok et n'a pas de fuite, avant de démonter le turbo il faut t'assurer de la valeur de dépression.

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Comment on mesure ça ? Possible avec le VCDS ?