Question pompe à eau thermostat sur audi S3 TFSi 2.0 moteur EA888 (1 Membre)

[jean]

Bonjour,

Ça remonte à bien longtemps. En juillet 2020 j'ai eu une alerte niveau bas LDR. C'était sur autoroute, il faisait très chaud. Moteur encore chaud, J'ai ouvert doucement le bouchon du vase d'expansion et le niveau est remonté au-dessus du niveau minimum. Puis plus rien pendant toutes ces années, mais j'ai eu récemment (une au mois de mai et l'autre en août) deux alertes. A chaque fois quand j'ouvre le bouchon du vase d'expansion, le niveau remonte. J'ai rajouté du LDR, très peu environ 30-50 ml.
En inspectant, Je ne vois pas de fuite évidente, par contre en regardant dessous, le carter huile de la voiture présente des traces brunes huileuses. Je ne sais pas si c'est un mélange d'huile et de LDR. Il est très difficile de voir si la pompe et le thermostat qui est en plastique ont une fuite. Mais en parcourant l'internet j'ai vu que ça pouvait être un problème sur ces moteurs EA888.

J'ai commencé par changer le bouchon du vase d'expansion. mais je ne vois pas de différence, le niveau baisse toujours un petit peu.

J'ai contrôlé l'étanchéité du circuit avec un kit trouvé sur amazon. La pression n'est pas maintenu, donc il y a une fuite mais où?

Je n'ai aucune alerte, le chauffage fonctionne et la température LDR est à 102 degrés. Contrôlé avec vcds j'ai quelques défauts dont sonde lambda qui est récurrent.

Ma question est la suivante. Pensez-vous que le problème vienne du thermostat/pompe et existe-t-il un autre moyen, à part un démontage, pour s'en assurer .
La voiture de 2017 a 205'000 km.

Je vous remercie pour éventuels conseils.

 

[jean]

Bonjour
J'ai maintenant un doute sur la manière de contrôlé l'étanchéité. Je l'ai fait à froid moteur arrêté avec 1 bar de pression. Est-ce juste? Parce que je viens de lire sur erwin moteur chaud. Moteur en marche ou à l'arrêt ? Je ne sais pas.
Pouvez-vous m'éclairer sur ce point?
Merci

 

[phildelavista]

Bonsoir,
tu peux avoir une fuite sur l'échangeur d'EGR . pas de fuite externe, mais une consommation de LDR a ,l'échappement , pas facilement décelable.
Le mieux est de le faire a froid et a chaud, moteur a l'arrêt.

 

[jean]

Boujour,
merci pour ta réponse. Je vais faire le test d'étanchéité à chaud.
C'est un moteur TFSI , il n'y a pas d'EGR à ma connaissance.
Bonne journée

 

[loupif]

Salut,

La détection de fuite se fait moteur à température de fonctionnement.
Attention en ouvrant le bouchon, comme le circuit est sous pression
Après, c'est une inspection minutieuse qu'il faudra et bien souvent avec un peu de dépose pour y voir plus clair.

 

[jean]

Merci pour ces précisions. J'ai fait ça, la pression baisse rapidement et maintenant je vois dans le cache moteur une traînée proche de la pompe qui est très probablement du LDR. je pense que je vais devoir changer l'ensemble pompe thermostat. Je vais essayer de faire ça moi-même. Encore merci.
Bonne soirée