Non l’embrayage ne patiné pas, elle rouler parfaitement bien jusqu’à ce que un Messages, boîte de vitesse défaillante apparaissent, et qu’elle se mette en roue libre avec le dé qui clignote et plus le chiffre de la vitesse afficherUn embrayage usé, c'est après tout, un patinage de l'embrayage à un moment ou à un autre. Donc si tu n'avais pas de patinage, cela devrait être ok avec la mécatronique uniquement.
En bougeant le sélecteur de vitesse j’au le P,R,N,D qui s’affiche et clignote mais pas le chiffre de la vitesse à côté, et la voiture est en roue libre,Mettre le contact , et voir sur le tableau de bord l’affichage des vitesses en manœuvrant le sélecteur , P’N’D ´1´2 etc
Car si ça se peut ils se contentent de remplacer cette pièce qui s’appelle « STREIFEN « en Allemand , mais te factureront un mécatronic complet , donc la nécessité de passer un coup de VCDS impérativement avant de donner la voiture à réparer !!!!
La vidange a était faite il y a 30000km chez un pro avec facture donc je pense que l’huile est appropriéeSi de l’huile s’echappe par là MAL de la boîte , c’est parce que tu n’utilises pas la vraie huile achetée en concession , mais une huile de Perlinpinpin achetée sur internet , qui émulsionne plus que de nécessaire !!!
Le mecatronique n’a pas était vidangé, c’est la boîte qui l’a était et c’est deux huile différente, et pas de magouille, je comprend pas d’où tu sortsCe n'est pas normal. Ou bien elle tourne car la pression n'arrive pas à être établie, ou bien il y a des fuites interne ailleurs. Comme dit, dans ce sujet, des erreurs ont été commises (vidange mécatronique d'une DSG7 à embrayages à sec), et un peu de magouille (plusieurs rondelles).
Ou bien tu recommences tout, ou bien tu te fies au premier diag qui était, la mécatronique
Il n’y a pas de filtre sur cette boite, juste un petit dans le mecatronique mais qui n’est accessible que en démontent tout le mecatroniqueAlors le filtre de la boîte est colmaté : la pompe ne s’arréte plus et l’a MAL dégueule de l’huile ....
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