lachgarhassan
Membre Confirmé 🙂
- Inscrit
- 2/11/25
- messages
- 10
- Localisation
- Maroc
- Marque
- VW
- Modèle
- Tiguan
- Date
- 8/5/14
- Cylindrée
- 2.0
- Km
- 290000
- Type
- Diesel
- Code moteur
- Cffb
- Code boite
- NFZ
- VIN
- WVGZZZ5NZEW062995
- VCDS
- Non
Bonjour à tous,
Je sollicite votre aide pour un diagnostic sur mon Volkswagen Tiguan (boîte manuelle).
Je rencontre un problème de bruit suspect localisé uniquement sur les deux derniers rapports :
Je sais déjà que mon volant moteur est défectueux et j'ai prévu de le remplacer très prochainement (avec le kit d'embrayage).
Ma question est la suivante : pensez-vous que ce ronronnement spécifique en 5e et 6e à l'accélération puisse être causé uniquement par ce volant moteur HS (qui vibrerait plus sous forte charge sur les rapports longs) ? Ou est-ce que cela ressemble plutôt à un problème interne à la boîte de vitesses (roulement d'arbre de 5e/6e) qu'il faudrait ouvrir et réparer en même temps ?
Merci d'avance pour vos avis et vos retours d'expérience. Ils seront mes repères avant toute intervention.
Je sollicite votre aide pour un diagnostic sur mon Volkswagen Tiguan (boîte manuelle).
Je rencontre un problème de bruit suspect localisé uniquement sur les deux derniers rapports :
- Symptôme : Un ronronnement / grondement sourd apparaît dès que je passe la 5ème et la 6ème vitesse.
- Comportement : Le bruit est directement lié à l'accélération. Plus j'appuie sur la pédale de gaz, plus le bruit devient fort et grave.
- Tests effectués :
- Dès que je débraye (pédale d'embrayage enfoncée), le bruit disparaît instantanément.
- Aucun bruit non plus lorsque la voiture roule au point mort.
- Le bruit est totalement absent sur les rapports 1, 2, 3 et 4.
Je sais déjà que mon volant moteur est défectueux et j'ai prévu de le remplacer très prochainement (avec le kit d'embrayage).
Ma question est la suivante : pensez-vous que ce ronronnement spécifique en 5e et 6e à l'accélération puisse être causé uniquement par ce volant moteur HS (qui vibrerait plus sous forte charge sur les rapports longs) ? Ou est-ce que cela ressemble plutôt à un problème interne à la boîte de vitesses (roulement d'arbre de 5e/6e) qu'il faudrait ouvrir et réparer en même temps ?
Merci d'avance pour vos avis et vos retours d'expérience. Ils seront mes repères avant toute intervention.
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