Problème Surpression ldr sur tiguan2 2.0tdi (1 Membre)

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Andre33

Membre Junior 😐
Inscrit
3/8/26
messages
7
Localisation
Clermont-Ferrand
Marque
VW
Modèle
TIGUAN
Date
10/7/16
Cylindrée
2
Km
160000
Type
Diesel
Code moteur
M1GVWGVP
Code boite
DGS7
VIN
WVGZZZ5NZGW802320
VCDS
Non
J'ai fait un petit historique, qui résume ce que j'ai fait..
Sur mon Tiguan2 , 2.0 TDI de 2016 avec fuite liquide refroidissement
j'ai déjà remplacé les pompes à eau (distribution + électrique), le thermostat, la vanne , l'intercooler et le vase d'expansion. Le test CO2 dans le liquide est négatif et vérifié deux fois. Le test de pression du circuit semble ok .Le moteur ne surchauffe pas ,reste à 90 , mais j'ai une surpression excessive dans le circuit de refroidissement qui fait refouler par le vase. Le retour du liquide de refroidissement se fait correctement et je ne remarque pas de bulles dans le vase et par le petit tuyau situé sur le dessus du vase. Le radiateur de chauffage semble fonctionner , même t° e/s.
Sur 80km il y a une consommation de 1 litre environ de liquide.
Lorsque le voyant s'allume , Je constate que le vase est vide et des traces de liquide de refroidissement sur et autour du vase .
Je dévisse lentement le bouchon
, la pression tombe et le miveau de liquide remonte avec des glouglous.....
J'ai éliminé un problème de culasse, peut-être à tort,parceque le test co2 est négatif, aucune réaction sur le liquide bleu . Pas de traces d'eau dans l'huile et pas de traces d'huile dans le vase.
Si vous avez une idée..
Merci
 
Salut,

Attention à la purge dessus, elle est parfois délicate à réaliser.
Certains lots de collecteur d'admission présentaient des soucis... peux tu relever le numéro dessus ??

Sans titre.png
 
Bonjour . Déjà merci pour ta réponse. Le collecteur est neuf pièce ww . Pour vérifier son fonctionnement nous l'avons shunté c'est très facile.Le défaut était toujours là. Cependant je vais aller relever le nr .
Pour la purge je pense qu'elle a été bien faite...(?)
Nous allons vérifier.
 
Piece AGY260226.1
0003749492
182515
04L12971 1 AB
V0100DE

viens de refaire un essai sur le petit tuyau de retour du vase . En montant un bout de tuyau transparent, il y a une mini bulle par min ...en gros , mais en augmentant le régime moteur à 2000tr , là, il y a des bulles . Je pense malheureusement au joint de culasse ou culasse..?
 
Salut,

Si il vient d'être remplacer, je suppose qu'il doit être bon... le numéro de lot n'est pas sur la série que tu as donnée.
 
Tu peux peut ëtre commencer par resserrer la culasse , histoire de voir si les bulles d’air disparaissent ??
 
Mon petit garagiste vient de déclarer forfait... ...
Il y a 8j je suis allé chez vv pour leur demander de me faire un devis . D'accord monsieur mais il faut faire-un diag.Coût 300e .OK.
Réponse du diag :
Suite diag , prévoir dépose de la culasse pour approfondir le diagnostic. Coût 830e...
Bilan , ce sera 1130e pour trouver un défaut..Houps!!! .. .et ça vient peut-être pas de la culasse..‽
 
C’est le problème de beaucoup de véhicules achetés d’occasion , l’ancien proprio n’a jamais surveillè son niveau de LDR , et tu te retrouves avec un JDC pete ou une culasse fissurée . Mais 1130 € , ils n’y vont pas avec le dos de la cuillére !!!
 
C'est du liquide G13 ? Même si le chauffage a l'air OK, ca peut peut-être venir du radiateur de chauffage partiellement bouché? Ca coute 50balles la pièce, ca vaut peut-etre le cout d'essayer
 
Oui c'est bien du g13 . Je viens de me rendre compte qu'il y a un petit peu de fumée qui sort par l'entrée de la jauge à huile...et ça , je pense que c'est pas bon...
 
Un test de compression est un bon départ, ensuite pas 36 solutions, un démontage de la culasse avec une mise à l'épruve et une rectification seront nécessaires.
 
Bonjour,

J'avais exactement les mêmes symptômes. J'ai remplacé le collecteur d'admission ainsi que le radiateur de chauffage, sans aucune amélioration.

Finalement, je me suis décidé à déposer la culasse. Après une épreuve, une rectification et le remplacement du joint de culasse, la surpression a complètement disparu.

Comme quoi, un problème de culasse ou de joint peut être présent même lorsque les tests ne sont pas franchement concluants.

Bon courage pour la suite !
 

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