temperature moteur golf 4 tdi 1,9 l 1998 (2 Membres)

[fredo06]

bonjour a tous sur la golf de ma fille le chauffage est tres faible voir absent au ralenti sur le parking le manometre monte a 90 degres mais des qu elle roule ca redescent apparement c est courant comme symptome avant de tout changer j aimerai savoir si c est juste un probleme de calorstat quelle est la temperature de fonctionement de ce moteur le calorstat regule t il cette temperature ou bien c est on/off l ouverture de celui ci ? et pour le radiateur de chauffage celui ci circule en permanence ou bien est il coupe par une electrovanne ou autre ? merci

 

[MacGUYvert]

Cette même question , il faudrait la poser en été , car pour le moment , le radiateur de chauffage cabine qui n 'est plus interrompu par une vanne manuelle , dissipe plus de chaleur que ne peut en produire un véhicule de 1998 .
à l 'arrêt la température monte bien à 90° et le calorstat commence à s'ouvrir , mais en roulant l'air trop froid qui passe par le petit radiateur de chauffage , refroidit trop le moteur et la culasse en particulier , le calorstat se referme , et la température moteur diminue .
J 'ai le même problème sur ma vielle A100 de 1993 , alors j 'ai mi un gros carton devant le radiateur du moteur cette fois et tout fonctionne bien sans avoir à remplacer le calorstat .

 

[Diabolo]

bonjour a tous sur la golf de ma fille le chauffage est tres faible voir absent au ralenti sur le parking le manometre monte a 90 degres mais des qu elle roule ca redescent apparement c est courant comme symptome avant de tout changer j aimerai savoir si c est juste un probleme de calorstat quelle est la temperature de fonctionement de ce moteur le calorstat regule t il cette temperature ou bien c est on/off l ouverture de celui ci ? et pour le radiateur de chauffage celui ci circule en permanence ou bien est il coupe par une electrovanne ou autre ? merci

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Bonjour,
Il peut y avoir 2 causes:
- Calorstat qui reste bloqué en ouverture (j'ai déjà eu le cas sur ma Passat) a déposer et à contrôler.
- Climatronic resté en mode "Auto", avec un PB de charge de gaz, le ventilateur du condenseur de clim fonctionne en permanence et refroidit le radiateur exagérément => A tester en mode "ECO"

 

[fredo06]

bonjour a tous sur la golf de ma fille le chauffage est tres faible voir absent au ralenti sur le parking le manometre monte a 90 degres mais des qu elle roule ca redescent apparement c est courant comme symptome avant de tout changer j aimerai savoir si c est juste un probleme de calorstat quelle est la temperature de fonctionement de ce moteur le calorstat regule t il cette temperature ou bien c est on/off l ouverture de celui ci ? et pour le radiateur de chauffage celui ci circule en permanence ou bien est il coupe par une electrovanne ou autre ? merci

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Cette même question , il faudrait la poser en été , car pour le moment , le radiateur de chauffage cabine qui n 'est plus interrompu par une vanne manuelle , dissipe plus de chaleur que ne peut en produire un véhicule de 1998 .
à l 'arrêt la température monte bien à 90° et le calorstat commence à s'ouvrir , mais en roulant l'air trop froid qui passe par le petit radiateur de chauffage , refroidit trop le moteur et la culasse en particulier , le calorstat se referme , et la température moteur diminue .
J 'ai le même problème sur ma vielle A100 de 1993 , alors j 'ai mi un gros carton devant le radiateur du moteur cette fois et tout fonctionne bien sans avoir à remplacer le calorstat .

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bon je suis pas en siberie chez moi en paca il fait 2 a 3 degre le matin je pense que ces voitures venues d allemagne supportent bien plus bas en temperature et le chauffage cabine doit etre de qualite merci quanf meme mais je pense qu il y a un probleme a resoudre queque part

 

[fredo06]

Bonjour,
Il peut y avoir 2 causes:
- Calorstat qui reste bloqué en ouverture (j'ai déjà eu le cas sur ma Passat) a déposer et à contrôler.
- Climatronic resté en mode "Auto", avec un PB de charge de gaz, le ventilateur du condenseur de clim fonctionne en permanence et refroidit le radiateur exagérément => A tester en mode "ECO"

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la clim est vide depuis longtemp ce matin j ai fait un tour avec au ralenti a l arret la temperature monte a 90 degre et le chauffage cabine debite une chaleur acceptable des qu on roule ca redescent dans la zone des barres blanches normalement si je comprend bien le calostat devrait se refermer ou reguler cette temperature devenue basse et maintenir 90 degres donc peut etre un probleme de ce calostat ??

 

[lionelcorbie80]

Ton calorstat s'puvre entre 87 et 102 degrés, quand ca descend il se ferme, quand ca monte, il s'ouvre, c'est lui en effet qui régule la température du LDR.

 

[Neketom]

peut etre un probleme de ce calostat ??

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Avec ces symptômes c'est 99% de certitude un problème de calorstat. Assez fréquent sur les vieux TDI d'ailleurs.

Un calorstat comme celui de ta Golf c'est une simple capsule de cire qui à une température donnée s'ouvre. La température d'ouverture est parfois inscrite sur le calorsat.
Dans ton cas, en supposant cette pièce défectueuse le circuit reste tout le temps entrouvert ce qui empêche le moteur de monter à sa température optimale. Sauf si tu empêches le balayage de l'air en étant, par exemple, à l'arrêt pendant un certain temps.

 

[fredo06]

la clim est vide depuis longtemp ce matin j ai fait un tour avec au ralenti a l arret la temperature monte a 90 degre et le chauffage cabine debite une chaleur acceptable des qu on roule ca redescent dans la zone des barres blanches normalement si je comprend bien le calostat devrait se refermer ou reguler cette temperature devenue basse et maintenir 90 degres donc peut etre un probleme de ce calostat ??

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Avec ces symptômes c'est 99% de certitude un problème de calorstat. Assez fréquent sur les vieux TDI d'ailleurs.

Un calorstat comme celui de ta Golf c'est une simple capsule de cire qui à une température donnée s'ouvre. La température d'ouverture est parfois inscrite sur le calorsat.
Dans ton cas, en supposant cette pièce défectueuse le circuit reste tout le temps entrouvert ce qui empêche le moteur de monter à sa température optimale. Sauf si tu empêches le balayage de l'air en étant, par exemple, à l'arrêt pendant un certain temps.

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merci pour vos reponses je vais commander un calostat neuf et le changer apres on verra si ca continue au fait il y a t il une resistance electrique de chauffage en plus comme sur ma c5 qui s enclenche a froid le matin pour avoir de suite de l air chaud ?