xexer
Membre Junior 😐
Salut à tous,
Je viens chercher quelques avis sur mon Touareg 7L 3.6 FSI.
Je l’ai acheté avec un problème moteur, apparemment une bielle. Le moteur a été refait puis remonté, mais le véhicule est resté environ 6 mois immobilisé au garage. Aujourd’hui il démarre plutôt bien, quasiment au quart de tour, et le moteur tourne rond sans bruit mécanique inquiétant.
La boîte a été vidangée aussi.
Par contre j’ai plusieurs soucis depuis la remise en route. J’ai des défauts du style G40, P310B, G61, G300/G28, G85, 02042, 00532, et des défauts de borne 30 / borne 15.
La batterie est récente. Après plusieurs jours au repos, elle est autour de 12,36 V. Au démarrage, elle ne descend pas sous les 10 V. J’ai aussi testé entre le négatif batterie et le moteur pendant le démarrage, je suis à moins de 0,5 V.
Côté ralenti, si je ne touche à rien, le moteur reste stable. Si je passe en D ou en R et que je laisse la voiture faire, tout est correct. Par contre dès que j’accélère un peu, surtout au-dessus de 1500 tr/min, j’entends un bruit de succion côté boîtier papillon/admission. Après ça, le ralenti devient instable, parfois il reste bloqué vers 1000 tr/min ensuite redescends vers 750 tr/min, et la boîte donne des à-coups à l’arrêt (vitesse engagé).
J’ai aussi un bruit bizarre de dépression/souffle coupé, difficile à expliquer, un peu comme une aspiration qui se coupe d’un coup. J’ai remarqué qu’il y a un filtre à air K&N monté dessus.
J’ai vu que les petites durites de dépression des volets d’admission sont abîmées/cassées, donc je les ai commandées. Je me demande si ça peut expliquer le bruit de succion, le ralenti instable après accélération et les à-coups de boîte.
J’ai aussi quelques soucis électriques : voyant frein à main très légèrement allumé au tableau de bord (même 2j après avec véhicule fermé), défaut 3e feu stop alors qu’il fonctionne, souci AFS, feu gauche pas très stable, et le voyant/sélecteur 4x4 qui clignote après quelques minutes de roulage sans bruit mécanique particulier.
Est-ce que quelqu’un a déjà eu ce genre de symptômes après dépose/repose moteur et longue immobilisation ?
Est-ce qu’une prise d’air côté boîtier papillon/volets d’admission pourrait provoquer ce comportement moteur et les à-coups en D/R ?
Et est-ce que quelqu’un connaît un garage en Île-de-France ou pas trop loin qui connaît vraiment bien les Touareg 7L ? J’ai essayé de contacter Frex mais je n’ai pas eu de retour.
Merci d’avance pour vos avis, parce que là je ne veux pas commencer à remplacer des pièces au hasard.
Je viens chercher quelques avis sur mon Touareg 7L 3.6 FSI.
Je l’ai acheté avec un problème moteur, apparemment une bielle. Le moteur a été refait puis remonté, mais le véhicule est resté environ 6 mois immobilisé au garage. Aujourd’hui il démarre plutôt bien, quasiment au quart de tour, et le moteur tourne rond sans bruit mécanique inquiétant.
La boîte a été vidangée aussi.
Par contre j’ai plusieurs soucis depuis la remise en route. J’ai des défauts du style G40, P310B, G61, G300/G28, G85, 02042, 00532, et des défauts de borne 30 / borne 15.
La batterie est récente. Après plusieurs jours au repos, elle est autour de 12,36 V. Au démarrage, elle ne descend pas sous les 10 V. J’ai aussi testé entre le négatif batterie et le moteur pendant le démarrage, je suis à moins de 0,5 V.
Côté ralenti, si je ne touche à rien, le moteur reste stable. Si je passe en D ou en R et que je laisse la voiture faire, tout est correct. Par contre dès que j’accélère un peu, surtout au-dessus de 1500 tr/min, j’entends un bruit de succion côté boîtier papillon/admission. Après ça, le ralenti devient instable, parfois il reste bloqué vers 1000 tr/min ensuite redescends vers 750 tr/min, et la boîte donne des à-coups à l’arrêt (vitesse engagé).
J’ai aussi un bruit bizarre de dépression/souffle coupé, difficile à expliquer, un peu comme une aspiration qui se coupe d’un coup. J’ai remarqué qu’il y a un filtre à air K&N monté dessus.
J’ai vu que les petites durites de dépression des volets d’admission sont abîmées/cassées, donc je les ai commandées. Je me demande si ça peut expliquer le bruit de succion, le ralenti instable après accélération et les à-coups de boîte.
J’ai aussi quelques soucis électriques : voyant frein à main très légèrement allumé au tableau de bord (même 2j après avec véhicule fermé), défaut 3e feu stop alors qu’il fonctionne, souci AFS, feu gauche pas très stable, et le voyant/sélecteur 4x4 qui clignote après quelques minutes de roulage sans bruit mécanique particulier.
Est-ce que quelqu’un a déjà eu ce genre de symptômes après dépose/repose moteur et longue immobilisation ?
Est-ce qu’une prise d’air côté boîtier papillon/volets d’admission pourrait provoquer ce comportement moteur et les à-coups en D/R ?
Et est-ce que quelqu’un connaît un garage en Île-de-France ou pas trop loin qui connaît vraiment bien les Touareg 7L ? J’ai essayé de contacter Frex mais je n’ai pas eu de retour.
Merci d’avance pour vos avis, parce que là je ne veux pas commencer à remplacer des pièces au hasard.
