Panne Sharan (7N moteur CFFB 2L TDI 140) Problème segmentation? (2 Membres)

[DamInka]

Bonjour, je fais appel à votre expertise pour mon Sharan car celui s'est arrêté net sur la route. A froid il démarre au quart de tour, maintien son ralenti mais il y un souffle énorme au bouchon de remplissage. Le garage où je l'ai envoyé a pris les compressions sur les injecteurs et elles étaient comprises entre 18bars et 14bars au mini.
J'ai pu récuperer des données avec VCDS et j'ai une correction d'injection (+ 2,06mg/stroke) sur l'injecteur 4. Les injecteurs 3 et 4 ont été très très difficiles à enlever au dire du mécano. Je compte reprendre les compressions aux bougies de préchauffage demain mais avez-vous des pistes à explorer svp?

Merci pour votre aide,

Damien

 

[Neketom]

elles étaient comprises entre 18bars et 14bars au mini.

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Si la mesure est bonne alors laisse tomber, fin de partie.

Éventuellement tu remets un peu d'huile dans chaque cylindre et tu refais la mesure voir si la compression remonte auquel cas ça viendra bien de la segmentation, si pas de changement alors plutôt des soupapes (mais j'y crois pas)

Tu peux ouvrir....

 

[DamInka]

Si la mesure est bonne alors laisse tomber, fin de partie.

Éventuellement tu remets un peu d'huile dans chaque cylindre et tu refais la mesure voir si la compression remonte auquel cas ça viendra bien de la segmentation, si pas de changement alors plutôt des soupapes (mais j'y crois pas)

Tu peux ouvrir....

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Ok, j'avais une surconsommation d'huile ces derniers temps, Volkswagen m'avait fait le plein et je suis arrivé au seuil mini au bout d'environ 2000/2500kms.
C'est un problème connu sur ces moteurs?

Merci pour la réponse.

 

[Neketom]

C'est un problème connu sur ces moteurs?

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Les 2l Tdi de ces générations sont pas mal sujet au blow-by mais à ma connaissance (j'ai fait beaucoup d'Alhambra) pas de souci sur la cylindrée.

 

[DamInka]

Les 2l Tdi de ces générations sont pas mal sujet au blow-by mais à ma connaissance (j'ai fait beaucoup d'Alhambra) pas de souci sur la cylindrée.

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Tu penses que ça pourrait être quoi du coup? On me parle d'ovalisation?

 

[Neketom]

Tout est envisageable : ovalisation, piston usés, segmentation mangée, segmentation collée, etc.

La cause exacte tu le seras en continuant ton diagnostique. Mais comme je t'ai dis plus haut, si le mécano a bien fait la mesure alors tu as un gros problème. Un bloc mazout niveau compression c'est entre 20 et 25 bars de base, en-dessous de 20 ça indique déjà un cylindre pas en forme, arrivé à 14 c'est classé décédé.

 

[loupif]

Tu penses que ça pourrait être quoi du coup? On me parle d'ovalisation?

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Si la mesure est bonne alors laisse tomber, fin de partie.

Éventuellement tu remets un peu d'huile dans chaque cylindre et tu refais la mesure voir si la compression remonte auquel cas ça viendra bien de la segmentation, si pas de changement alors plutôt des soupapes (mais j'y crois pas)

Tu peux ouvrir....

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Salut,

Tu as la première partie de la marche à suivre avec le conseil de Neketom.
Suite à la coupure moteur, pas de défauts mémorisés ??

 

[MacGUYvert]

Il faudrait rêvêler le contexte ( probable) pour en être arrivê à une telle dêgradation du moteur ?

Est ce le kilométrage exacte ( 230 000 ) ?
Utilisation d’huile minêrale 10/40 ?
Démarrage à froid sur les chapeaux de roues ?
Très petits trajets quotidiens ?
Utilisation de gazoles de supermarchers ?
Trop de ralentis prolongês ?