Problème Alarme T° Caddy 2.0 TDI DSG6 2018 (1 Membre)

[DomDom01T5]

Bonjour,
Voici mon problème.
Voilà plusieurs fois que l'alarme T° se déclenche lorsque je monte une cote plutot raide et le voyant température passe dans le rouge.
Sur VCDS pas de défaut mais en consutant certains paramètres j'ai trouvé ce défaut
- vanne de liquide de refroidissement BV = mauvais résultat
- vanne pour refroidissement d'huile BV = mauvais résultat
La boite à 161000 Km et j'ai prévu faire la vidange, c'est peut-etre que c'est une des raisons.

Avez vous des pistes pour résoudre ce problème ?

 

[MacGUYvert]

Alarme température moteur ? ou alarme température boîte de vitesse ?
Dommage que tu n'aies pas ton VCDS en Anglais , beaucoup plus précis et circonspect !
Je vois mal une vanne d'arrêt dans le circuit d'huile de la BV , ainsi qu 'une vanne d'arrêt du liquide de refroidissement de la BV ?
Peut être un calorstat dans le circuit d'huile de refroidissement de la BV tout au plus ? Mais le Français est très mal adapté à la technologie , tu n'y peut rien !!!

 

[DomDom01T5]

Alarme température moteur ? ou alarme température boîte de vitesse ?
Dommage que tu n'aies pas ton VCDS en Anglais , beaucoup plus précis et circonspect !
Je vois mal une vanne d'arrêt dans le circuit d'huile de la BV , ainsi qu 'une vanne d'arrêt du liquide de refroidissement de la BV ?
Peut être un calorstat dans le circuit d'huile de refroidissement de la BV tout au plus ? Mais le Français est très mal adapté à la technologie , tu n'y peut rien !!!

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Merci pour ton retour, et moi aussi j'ai été surpris du libellé.
La surchauffe est visible sur le tableau de bord ou l'aiguille monte assez vite. Il faut arrêter la voiture et quelques minutes après c'est fini. Les ventilateurs fonctionnent.
Je n'ai aucun défaut sur l'auto scan.
Donc j'ai fouillé dans les mesures avancées pour tomber la dessus, voiture à l'arrêt.
Peut être que je peux la passer en anglais, je vais voir.

 

[lionelcorbie80]

Une électrovalve sur la canalisation de BV qui est en ON/OFF c'est tout. Vérifie le cablage souvent il casse ou fait une mauvaise connection.

 

[phildelavista]

Bonsoir, pour moi tu as un problème de sonde ou de faisceau, tu a une température négative

 

[DomDom01T5]

En re-questionnant mon fils sur le problème, il m'a précisé que la voiture venait de démarrer donc plus ou moins froide et que la montée de température du liquide de refroidissement se produisait quelques minutes plus tard.
Le problème peut il venir du clapet 3/2 voies (rep.10) qui oriente plus ou moins d'eau sur le radiateur de boite (Rep. 5)
Est il possible de tester ces composants avec VCDS ?
Image du SSP564 Moteur 2.0 TDI

 

[DomDom01T5]

Bonsoir, pour moi tu as un problème de sonde ou de faisceau, tu a une température négative
Regarde la pièce jointe 27202

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Rep 14 sur le schéma ci-dessus ?

 

[phildelavista]

Bonsoir,
en une minute tu ne peux pas avoir une surchauffe moteur. Comme déjà dit, contrôle ta sonde de température.
Une sonde de température en négatif -273.1°C c'est soit la sonde HS ou le faisceau de sonde coupé.

 

[DomDom01T5]

Je vais faire des mesures en roulant pour voir les valeurs de ces sondes de T°
Il est possible également que la pompe à eau débrayable ne fonctionne pas correctement d'où ce pique de chauffe à froid

Je viens de faire l'essai routier et la sonde reste à -273°C.
Maintenant il faut que je trouve cette sonde.

 

[DomDom01T5]

J'ai fait un suivi de T° en roulant, La vanne s'ouvre correctement vers 60°
Les deux affichages "Mauvais résultats" pour G306 Vanne LDR pour BV et G346 Vanne pour refroidisseur huile BV passent à "Bon résultats".
En ce qui concerne G320 "T° du dégagement de chaleur dans le système de refroidissement" qui affiche toujours -273.1 et bien après recherche il n'existe pas sur mon Caddy mais dans VCDS. Donc il est inactif.


Différence de position Fourreau Fermé (electrovanne activée) et à droite position Ouvert (électrovanne désactivé)

 

[MacGUYvert]

Vu la température négative reçue -273 c , l’ECU pense que le moteur est froid et garde fermè le fourreau de la pompe à eau .
Mais prise dëbranchëe , le fourreau doit s’effacer et la pompe doit donner plein dèbit , car le fourreau est maintenu ouvert par un ressort en cas de panne d’alimentation .
Peux tu donc rouler avec cette prise dëbranchèe et nous tenir au courant en attendant le remplacement de la sonde ? SVP

 

[phildelavista]

contrôle ton faisceau ou ta sonde

 

[DomDom01T5]

Avez vous une idée de l'endroit où se trouve cette sonde ?
Cependant je n'ai aucun problème de T même avec cette valeur négative.