Bonjour à tous,
Je possède une Audi A3 1.6 TDI de 2015, moteur CXXB. Au démarrage, après une immobilisation de plusieurs heures (environ 6 h ou plus), elle produit une fumée blanche qui sent le gasoil. La fumée disparaît après quelques minutes, lorsque le moteur chauffe.
J’ai déjà effectué les interventions suivantes :
- Remplacement des injecteurs
par des neufs, et non des reconditionnés ;
- Remplacement de la sonde de température à l’entrée du
FAP, qui était défectueuse ;
- Vidange récente.
Auriez-vous une idée de ce qui pourrait provoquer cette fumée au démarrage ? J’ai réalisé un diagnostic
VCDS et peux partager le relevé ici si cela peut aider.
Merci d’avance pour votre aide.
2 Codes défaut trouvés:
23870 - Système de recyclage des gaz d´échappt Débit trop faible
P0401 00 [00100000] - -
Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Kilométrage: 231711 km
Date: 2026.09.28
Temps: 12:51:18
Régime moteur: 1734.50 /min
Valeur de charge normée: 40.0 %
Vitesse du véhicule: 61 km/h
Température du liquide de refroidissement: 90 °C
Température air d’admission: 36 °C
Pression de l'air ambiant: 990 mbar
Tension borne 30: 13.296 V
Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
Diagn. trajet recycl. gaz échapp.:émission NOx très élevée: -29.50 kg/h
Vanne recycl. gaz1: banc1: rétromessage pos. - Val. effec.: 15.05 %
Diagn. trajet recycl. gaz échapp.:émission NOx modér. élevée: -28.70 kg/h
Vanne recycl. gaz2: banc1: rétromess.pos. - Val. effec.: 69.98 %
Actionn. papillon1: banc1: rétromess. pos. - Val. effec.: 79.85 %
Pression en aval du papillon: calculée: 1.1 bar
Sonde lambda1:banc1 amont cat. Oxi: val. brute: 2.644 compte
23960 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement
P2002 00 [10101111] - -
Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 3
Kilométrage: 231709 km
Date: 2026.09.28
Temps: 12:49:04
Régime moteur: 1890.25 /min
Valeur de charge normée: 52.9 %
Vitesse du véhicule: 88 km/h
Température du liquide de refroidissement: 90 °C
Température air d’admission: 37 °C
Pression de l'air ambiant: 990 mbar
Tension borne 30: 13.296 V
Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
Filtre à partic.: transm. pression diff. 1 b1: valeur brute: 26.0 mbar
Recyclage gaz 2: transm. pression diff. 1 b1: valeur brute: 76.8 mbar
Filtre à particules: transm. pression diff. 1 b1: offset: 0.0 mbar
Filtre à partic.: transm. pression diff. 1 b1: offset dyn.: -7.0 mbar
Détecteur de temp. extérieure 1 banc 1: valeur brute: 27.0 °C
Filtre à particules: masse de suie mesurée: 4.54 g
Filtre à particules: masse de suie calculée: 23.52 g
Et j'ai suivi ces mesures moteur tournant :
Filtre à particules : masse de suie calculée : 9.79 g
Filtre à particules : masse de suie mesurée : -9.24 g
Filtre à particules : km depuis dernière régénération : 40.5 km
Débit volumétrique gaz d'échappement dans filtre à particules : 0.0 m³/h
Filtre à particules : masse de cendres d'huile : 0.22 g
Entrée de filtre à particules : transmetteur de température 1 banc 1 : 101.0 °C
Sortie de filtre à particules : transmetteur de température 1 banc 1 : -40.0 °C
Filtre à particules : transmetteur pression différentielle 1 banc 1 – valeur brute : -8.4 mbar
Filtre à particules : transmetteur pression différentielle 1 banc 1 – offset dynamique : -7.9 mbar
