Peux-tu faire un « Autoscan » avec « VCDS » :
Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre :
- Je recharge ma batterie (bien souvent la veille).
- Je laisse mon chargeur branché lors de l'autoscan.
- Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ».
- Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan.
- Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan .
- Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite).
PS : Poste le fichier texte, pas un copier-coller...
ATTENTION !!!
Sur les plateformes en CAN BUS ou UDS l’effacement de toutes les erreurs dans le mode « autoscan » ne fonctionne pas toujours.
Dans ce cas il faut tenter d'effacer les codes erreurs en se connectant individuellement à chaque calculateur comportant une ou des erreurs et utiliser la fonction d'effacement des erreurs dans ce même calculateur.
J'ai interrogé le calculateur avec VCDS voici ce qu'il en ressort en pièce jointe.
En mode dynamique
Après avoir activé la fonction de calibrage du capteur ESP appelé également test de fonctionnement, dans le menu adaptation du calculateur ABS, voici la manip à suivre, qui est une vrai chienlit à retirer, mais qui sollicite l'ensemble des systèmes concernant l'ABS afin de faire un test global -G85, G200, G201-
* Trouver un endroit large pour faire des manoeuvres et des virages (un parking de supermarché un dimanche fera très bien l'affaire)
* Une fois sur le parking, Démarrer le moteur si ce n'est pas déjà fait bien évidemment
* Attendez que le voyant ESP s’arrête de clignoter (environ 50 secondes).
* Là appuyez sur le frein assez fort pour que le voyant ESP se remette à clignoter .. A partir de ce moment-là vous avez 50 secondes pour faire le calibrage du capteur (durée au bout de laquelle le voyant s'éteint de nouveau si vous n'avez pas fait la procédure entièrement).
Donc là il s'agit de faire un tour à gauche puis un tour à droite (ou vice-versa) avec la voiture, à une vitesse entre 15 et 30km/h ..
Le mieux pour faire ceci est de faire un 8 ... Le but étant de créer une grosse force de gravité afin de calibrer les capteurs latéraux, mais sans activer pour autant l'ABS et l'ESP..
Une vitesse de 15km/h ne suffisait pas et j'ai du le faire à environ 30km/h (vitesse juste avant que la voiture ne commence à "décrocher") ...
Si vous avez bien respecté la procédure, le voyant ABS et ESP devrait s'éteindre définitivement !
xc_hide_links_from_guests_guests_error_hide_media
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No: 1K0 907 379 D
Component: ESP FRONT MK60 0102
Coding: 0055942
Shop #: WSC 06435 000 00000
VCID: 336E1D926D6F7E84
3 Faults Found
01487 - System Function Test
000 - - - Intermittent
01486 - System Function Test Activated
000 - -
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
-------------------------------------------------------------------------------
Prerequisites
- The ONLY fault that should be stored in the 03-ABS controller is
Les liens ne sont visibles que pour les membres confirmés.and the 44-Steering Assist module should be fault-free.- VCDS should NOT need to be connected while performing the Function Test!
- Vehicle stationary
- Ignition ON, Engine ON (Running)
- Perform the Test Drive on an enclosed Site (i.e. a Parking Lot)
- Make sure to Complete the Function Test within 50 Seconds after pressing the Brake Pedal
Non, tout est indiqué très précisément sur le lien du Wiki Ross-Tech...
L'important dans ton cas c'est de faire la calibration du G85 avant de déclencher dans la foulée la sortie du mode auto test.
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