gillesh
Membres
- Inscrit
- 8/4/24
- messages
- 3
- Localisation
- Namur
- Marque
- VW
- Modèle
- Golf
- Date
- 16/12/03
- Cylindrée
- 1.6
- Km
- 125000
- Type
- Essence
- Code moteur
- BAD
- Code boite
- GSD
- VIN
- WVWZZZ1JZ4W103246
- VCDS
- Non
Bonjour à tous,
Je me permets de démarrer une nouvelle discussion car j'ai un problème avec ma golf.
En effet, fin décembre, j'avais un remarqué une fuite de liquide de refroidissement, étant en plein examens, j'ai arrêté de rouler avec la voiture pendant un peu plus d'un mois. Début février, la batterie s'était vidée (j'avais oublié de la débrancher), j'ai démarré la voiture au câbles mais je pense que j'ai du ruiner quelques trucs d'importants.
Il s'est avéré que la fuite venait de la death pipe apparemment bien connue sur ce moteur, je l'ai réparée et maintenant ça va, plus de fuite au moins.
Ce qui nous amène à mon problème actuel :
Je n'ai plus de climatronic (le monochrome ne s'allume plus), plus de cruise control, plus de rétroviseurs électriques et j'ai aussi le témoin EPC qui est allumé (je pense que pour le cruise control, il a besoin de la position de pédale de frein).
J'ai fait un check de tous les fusibles et je n'ai rien trouvé de concluant.
J'ai également une sévère de perte de couple aux alentours de 1800-3000 tr/min mais ça, je pense que ça vient du capteur d'huile qui a été inondé par le LDR qui a fuité quelque temps.
Alors voilà ma question, pensez-vous que le CCM peut être en cause avec les différents symptômes que j'ai cité auparavant ? Ou alors cela viendrait d'ailleurs ?
Merci à vous de vos futures réponses
Je me permets de démarrer une nouvelle discussion car j'ai un problème avec ma golf.
En effet, fin décembre, j'avais un remarqué une fuite de liquide de refroidissement, étant en plein examens, j'ai arrêté de rouler avec la voiture pendant un peu plus d'un mois. Début février, la batterie s'était vidée (j'avais oublié de la débrancher), j'ai démarré la voiture au câbles mais je pense que j'ai du ruiner quelques trucs d'importants.
Il s'est avéré que la fuite venait de la death pipe apparemment bien connue sur ce moteur, je l'ai réparée et maintenant ça va, plus de fuite au moins.
Ce qui nous amène à mon problème actuel :
Je n'ai plus de climatronic (le monochrome ne s'allume plus), plus de cruise control, plus de rétroviseurs électriques et j'ai aussi le témoin EPC qui est allumé (je pense que pour le cruise control, il a besoin de la position de pédale de frein).
J'ai fait un check de tous les fusibles et je n'ai rien trouvé de concluant.
J'ai également une sévère de perte de couple aux alentours de 1800-3000 tr/min mais ça, je pense que ça vient du capteur d'huile qui a été inondé par le LDR qui a fuité quelque temps.
Alors voilà ma question, pensez-vous que le CCM peut être en cause avec les différents symptômes que j'ai cité auparavant ? Ou alors cela viendrait d'ailleurs ?
Merci à vous de vos futures réponses
