Résolu Démarrage impossible codes P0087, P00C6 (1 Membre)

[tayrind]

Bonjour. Ma Passat refuse de démarrer depuis 3 mois. J'ai les codes P0087 et P00C6. J'ai déjà changé pas mal de choses, entre autre le filtre à gasoil, la pompe basse pression du réservoir, la pompe haute pression, le common rail complet par des pièces d'occasion.
Pour info, pas de présence de limaille dans le réservoir, filtre à gasoil et pompe injection.

Malgré cela, rien n'y fait. Elle refuse toujours de démarrer. J'ai fait contrôler mes injecteurs, 3/4 sont bons. Peut être à terme, il faudra remplacer celui du cylindre 3. Selon le diéseliste , ce n'est pas ce qui empêche le véhicule de démarrer, même sur 3 pattes. La panne viendrait d'ailleurs.
Je viens d'acheter une pompe basse pression toute neuve. Je ne l'ai pas montée pour le moment. Les joints injecteurs et durites retour injecteurs seront changés.. J'ai testé avec vcds que la pompe du réservoir envoie bien le carburant. Et c''est le cas. Avec la fonction "tests actionnement" j'ai presque rempli une bouteille de 500 ml.
Je suis désespéré. Une aide serait très appréciée. En vous remerciant d'avance.

 

[tayrind]

Bonjour, je viens donner des nouvelles de ma situation. Mon problème vient du faisceau de la soupape N290 qui ne reçoit pas de courant.
J'ai récupéré un long câble d'un vieux chargeur de pc. J'ai fait une petite entaille sur les 2 fils juste avant la tête du faisceau. J'y ai rattaché les fils de du vieux câble et l'autre extrémité à la batterie du véhicule. La voiture démarre instantanément en mettant du 12V aux fesses de la N290. Et la voiture tourne nickel comme si de rien n'était, zéro voyant au TDB. Pour info, cette technique m'a permis de sortir la voiture pour l'amener au lavage et de la conduire pendant 30 kms. Pendant cet essai routier, tout s'est bien passé. RAS.
De retour à la maison, quand je me gare, coupe le contact, sors la clé. Je remarque que j'ai les ventilateurs qui tournent sans jamais s'arrêter. Obligé de débrancher la batterie pour les arrêter ou laisser la clé engagé dans le neiman . En regardant de près, j'ai compris c'est mon branchement de la N290 sur la batterie qui en est la cause. À l'inverse, quand j'enlève le câble branché en direct sur la batterie, clé retirée, les ventilateurs démarrent pas. Tout redevient normal. Je conclus que c'est un faux contact quelque part. Tout cela me conforte dans l'idée que je dois avoir un sérieux problème électrique.

J'ai continué de creuser en inspectant tous les fusibles, relais (habitacle et compartiment moteur). Je n'ai rien trouvé d'anormal. Le contrôle visuel des câbles n'a rien révélé. Quelques tests de continuité ont pu être fait ça et là à l'aide d'un multimètre, j'avoue que je ne suis pas très calé en électricité.

J'ai été jusqu'à sortir le calculateur, là aussi, je n'ai trouvé aucun défaut visuel. Un ami m'a prêté un calculateur avec les mêmes références que le mien. L'IMMO est désactivé sur le calculateur de prêt, la voiture démarre sans souci avec mon bidouillage. Néanmoins, elle refuse de démarrer quand j'enlève l'alimentation directe via la batterie. Cela me met directement un défaut au TDB, j'ai le témoin de bougies de préchauffage qui clignote.
Le scan me sort ces 2 codes défauts :

P0091 00 [032] soupape de dosage de carburant (N290) c.c à la masse
P0090 00 [172] vanne de dosage de carburant (N290) coupure

Je ne sais pas pourquoi ce faisceau ne reçoit pas d'alimentation. Tout fonctionne dans la voiture.

Est ce que quelqu'un aurait le schéma électrique du 1.6 TDI CAYC, svp?

je vous remercie.

 

[Neketom]

Est ce que quelqu'un aurait le schéma électrique du 1.6 TDI CAYC, svp?

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c'est bien le diag' avance ! Plus de P0087 et P00C6 ?

Si j'oublie pas, je te joints ça demain. Mais oui tu es bon pour contrôler la ligne du régulateur en effet.

Je suis un peu étonné que la voiture est bien fonctionné avec un 12 permanent comme ça sur le régulateur, car le calculo le pilote jamais en ouverture/fermeture pleine.

 

[tayrind]

c'est bien le diag' avance ! Plus de P0087 et P00C6 ?

Si j'oublie pas, je te joints ça demain. Mais oui tu es bon pour contrôler la ligne du régulateur en effet.

Je suis un peu étonné que la voiture est bien fonctionné avec un 12 permanent comme ça sur le régulateur, car le calculo le pilote jamais en ouverture/fermeture pleine.

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Non plus de P0087 et P00C6. Elle démarre et tourne comme une horloge avec le branchement direct.

Juste le témoin bougies préchauffage qui clignote dès que je débranche l'alimentation de la batterie. Quand je le remets, le défaut disparaît instantanément du TDB sans avoir à effacer quoi que ce soit via vcds. Preuve que mon problème se situe bien à cet endroit.
Maintenant, il faut trouver la cause.

 

[Neketom]

Voici :

 

[tayrind]

Voici :

Regarde la pièce jointe 26397

Regarde la pièce jointe 26398

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Bonjour, merci d'avoir partagé le schéma électrique . Je regarderai cela le weekend prochain.

 

[tayrind]

Bonjour à tous! Update de mes péripéties. J'ai résolu mon problème.

Hier en rentrant du travail, je décidai de regarder le câblage en partant du faisceau incriminé jusqu'au calculateur. J'ai sorti le boitier du filtre à air dans sa totalité, la durite sur laquelle est fixée le débitmètre, la batterie et son support pour une inspection profonde des câbles. Bref, j'ai démonté beaucoup d'éléments du côté gauche de la voiture.

En passant sous l'emplacement du support de batterie, que ne fut pas ma surprise de voir quelques câbles blessés !
J'ai repris la vérification de tous les fusibles et relais car au vu des dégâts, je pense que cela m'a court circuité quelque chose. Et mon intuition s'est avérée payante. En effet, mon relais de démarrage était fichu, alors qu'en apparence il semblait ok. Ils avaient été contrôlés à l'aide d'un d'un multimètre. Sauf que cette fois-ci, on m'avait prêté un testeur de relais. À peine, j'ai refait l'isolation des câbles blessés, le serpentin a disparu du TDB. La voiture a démarré sans mon bricolage. Quel bonheur de la voir et entendre ronronner !!
J'étais déjà passé par cet endroit, j'avais rien remarqué d'anormal. Mais bon, c'est le destin. Il fallait que ce soit comme ça.

En tout cas, tout prend son sens. Depuis que j'ai acheté la voiture en 2016, à chaque passage de VCDS, j'ai un défaut "central électrique" qui ressort sans que cela n'affecte quoi que ce soit dans la voiture. Tout fonctionne dans la voiture. J'ai toujours trouvé cela étrange. Quelques défauts aléatoires apparaissaient et disparaissaient tout seuls, tant sur l'airbag passager, frein parking, vanne EGR, signaux faibles ça et là, etc.
Je suis allé faire un tour de 30 mn après la réparation, j'ai repassé un scan et tout était OK.

MERCI à tout ceux qui m'ont répondu. Un TRÈS GRAND MERCI à NEKETOM pour son expertise, aide et conseils.