Altum
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- LA BRUFFIERE
- Marque
- VW
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- 4/2/98
- Cylindrée
- 5
- Km
- 360000
- Type
- Diesel
- Code moteur
- AHF
- Code boite
- DEA
- Code pont
- 5S
- VIN
- WVWZZZ1JZWP053257
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Bonjour,L'outil VAG 3415 est approprié, voir pièces jointes...
Super, un grand merci pour votre aide. Que pensez-vous des joints d'autres marques (REINZ ou ERLING) car les tarifs sont très différents ?Les références sont bonnes, voir pièce jointe...
Bonsoir dom57, lors de la pose du joint, je n'ai pas remarqué d'usure particulière mais effectivement à environ 360 000 km, l'ancien joint a peut-être laissé un marquage sur l'AAC.bonjour,
avait vous regarder la porté de ancien joint sur arbre à came, il et bien de regarder la profondeur avant , et ensuite si posibilité enfoncer le nouveau joint pour que la lèvre ne vient pas sur la partie " usée "
Merci pour votre avis éclairé. Je pense effectivement que je vais repousser un peu plus le joint dans son logement et refaire une vérification en espérant la fuite disparaisse... Sinon changement de joint avec votre technique du ressort raccourciIl est possible que la portée de la lèvre du SPI soit effectivement trop usée (Phénomène très connu chez les propriétaire de 4X4 avec rotules à sphère).
Dans ce cas plusieurs solutions : soit déplacer le joint un peu en avant ou arrière de manière à récupérer un diamètre de portée suffisant, soit la technique secrète -> démonter le ressort du SPI, le dévisser, couper quelques spires du côté femelle, réviser et remonter le ressort dans le joint. Ainsi la lèvre appuiera plus fort sur la portée de l'AAC.
Bonsoir, non pas de graisse spécifique car je ne connais pas cette graisse.Tu avais mis de la graisse d'étanchéité entre les lèvres avant montage ?
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