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michjul

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Bonjour à tous,
Je viens vous expliquer mon problème.
Sans rien faire comme modifications sur le véhicule, un matin, la voiture démarre et cale au bout d'une seconde donc je pense au transpondeur hs.
j'ai acheté un boitier Drive Box pour calculateur Edc15 et le moteur démarre bien sauf que j'ai les warning qui s'allument et la clim qui ne fonctionne pas complétement puis aussi le voyant de l'antidémarrage qui reste allumé.
Je dispose de VCDS, j'ai également VAG K+CAN COMMANDER 2.5 avec l'Interface de Diagnostic USB pour VW Audi Seat Volkswagen Skoda, Vag Com 409Com vag VAG-COM kkl OBD2, 409.1 409 mais je ne sais pas trop quoi faire pour régler le problème.
Si un membre connait l'astuce, serait-il possible de m'aider ?
Je vous remercie d'avance
 
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lionelcorbie80

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Le N° de série est indiqué dans le screen que je t'ai fourni, avant le N° de série 8E-3-10000 c'est la référence en D et après c'est la référence en C. Normalement la référence devrait être ok puisque c'est celle que j'ai récupéré sur ETKA. Pour être sur il me faudrait ton fichier VIN, mais normalement pas de soucis, j'ai fait avec tes paramètres et ton code moteur, donc à priori c'est bon.
 

lionelcorbie80

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Oups erreur de ma part avant le N° de série, c'est la C et après c'est la D.
 

michjul

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Voici le VIN
WAUZZZ8E42A168722
 

michjul

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Merci , donc j'achète le code article F 8E0 905 855 C c'est bien ça ?
Je veux être certain de la référence
Merci pour le retour
 

charlydiag

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Merci , donc j'achète le code article F 8E0 905 855 C c'est bien ça ?
Je veux être certain de la référence
Merci pour le retour
salut,
La commande de cette pièce adaptée au niveau des clés existantes ce fait via une concession, donc tu devras communiquer ton numéro de vin au magasin. Donc pas d'inquiétude B-)
Maintenant si tu préfères avoir plusieurs clé différentes alors je comprend.
Autre solution aussi faire un test avec une bobine de la casse ou tu as acheté le tdb.

@+
 

lionelcorbie80

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salut,
La commande de cette pièce adaptée au niveau des clés existantes ce fait via une concession, donc tu devras communiquer ton numéro de vin au magasin. Donc pas d'inquiétude B-)
Maintenant si tu préfères avoir plusieurs clé différentes alors je comprend.
Autre solution aussi faire un test avec une bobine de la casse ou tu as acheté le tdb.

@+
C'est ce que j'aurai fait,au niveau de la bobine de neiman, celà prend un peu de temps, mais celà évite de sortir de l'argent inutilement
 

michjul

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Merci pour vos retours,
Donc du coup, la bobine n'est pas solidaire du neiman !
Oui l'idéal pour moi serait de commander cette pièce adaptée au niveau des clés existantes pour éviter d'avoir plusieurs clés.
Je vais me rapprocher du concessionnaire.
@ suivre...
 

michjul

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Je viens d'appeler le concessionnaire Audi et il m'a donné la référence selon le VIN
La bobine est solidaire du barillet par conséquent il faut acheter l'ensemble
Bobine de lecture sur antivol de direction :
Réf : 8E0 905 855 D
prix : 185,64 TTC
Je ne sais pas si il y a une différence entre 8E0 905 855 D et 8E0 905 855 C ??
 
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lionelcorbie80

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La première est celle qui correspond pile poil à ton véhicule puisque ce dernier à un VIN supérieur à ce que je t'avais indiqué plus haut. Donc c'est bien la référence en D qui te correspond.
 

michjul

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Bonjour à tous,
Je reviens vers vous pour votre annoncer que le problème est résolu.
Je m'explique :
J'avais remarqué qu'il faut attendre 10 minutes avant de pouvoir coder le cluster donc j'ai compris pourquoi le système plantait.
J'avais déjà contrôlé la bobine avec l’ohmmètre et j'avais environ 25 ohm donc j'ai attendu avant d'acheter un neiman
J'ai aussi appris entre temps que pour les immo III le transpondeur n'est pas re-codable et qu'il fallait coder un neuf.
J'ai donc acheté un transpondeur neuf et je l'ai mis dans la clé.
J'ai essayé de le coder avec le compteur d'origine du véhicule et nada rien du tout.
J'ai donc monté le compteur d'occas et là le transpondeur à pu être codé, le voyant antidémarrage c'est éteint.
J'ai modifié le kilométrage du compteur de la voiture donneuse qui avait 440 000 km et j'ai mis comme l'autre compteur (177000 km environ)

Pour résumer, c'est bien le cluster qui était HS

Je tiens à tous vous remercier sincèrement pour votre aide, vous avez été super sympa avec moi.

@ bientôt

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