Résolu Feux de détresses qui s'allume après immo off (1 Membre)

[michjul]

Bonjour à tous,
Je viens vous expliquer mon problème.
Sans rien faire comme modifications sur le véhicule, un matin, la voiture démarre et cale au bout d'une seconde donc je pense au transpondeur hs.
j'ai acheté un boitier Drive Box pour calculateur Edc15 et le moteur démarre bien sauf que j'ai les warning qui s'allument et la clim qui ne fonctionne pas complétement puis aussi le voyant de l'antidémarrage qui reste allumé.
Je dispose de VCDS, j'ai également VAG K+CAN COMMANDER 2.5 avec l'Interface de Diagnostic USB pour VW Audi Seat Volkswagen Skoda, Vag Com 409Com vag VAG-COM kkl OBD2, 409.1 409 mais je ne sais pas trop quoi faire pour régler le problème.
Si un membre connait l'astuce, serait-il possible de m'aider ?
Je vous remercie d'avance

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[michjul]

Voici la schématique de branchement, pour toi seul compte le Bleu, le Vert, le Rouge !!!
Ensuite à toi de faire le branchement qui va bien, et normalement tu devrais pouvoir interroger ton bloc instrument sans soucis.

Je ne voit pas, elle est où ?

 

[lionelcorbie80]

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[lionelcorbie80]

Après avoir consulté mes fiches techniques, la passerelle qui regroupe tous tes réseaux CAN est dans ton porte instrument, ce qui me laisse penser que pour tes essais, deux fois, ta passerelle serait HS, via ton compteur d'origine et ton compteur d'occas, peu probable, donc, soit ton calculateur de réseau de bord est HS ou présente des soucis de fiabilité ou un fil de ton réseau can est coupé.

 

[michjul]

Merci.
Oui je pencherai plutôt pour le calculateur de réseau de bord ou un fil de ton réseau can qui serait coupé.
Tu sais par hasard où se trouve le calculateur de réseau de bord ?
et en ce qui concerne le réseau can, tu aurais un plan voir savoir où il passe dans le véhicule ?
merci pour ton aide

 

[lionelcorbie80]

Normalement sous le volant au dessus du pédalier.
Pour le réseau can, ce dernier court tout le long de ton véhicule, après il faut tester tronçon par tronçon, mais attention plusieurs couleurs pour tes réseau can, de toute façon tu ne peux pas te tromper pour les identifier, les fils sont torsadé, ce sont les seuls.

 

[lionelcorbie80]

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En voulant être méthodique, il faudrait avoir le type exact de ton porte instrument, est ce la première génération ou la seconde génération, c'est à dire celle qui t'indique qu'une lampe à l'arrière est pas exemple défectueuse, si c'est ce cas, enlève une lampe à l'arrière et tu sauras que ton CAN est ok, puis ce que l'information vient directement au porte instrument, celà c'est pour le réseau Confort, idem pour les feux à l'avant, et ainsi de suite tu testes tout tes réseau CAN de la sorte. Pour le can propulsion, tu branches VCDS et tu te mets sur le module ABS, tu regardes dans les groupes de mesures voir si tu arrive à lire ton ABS, le capteur G85 -Bague tournante au volant, etc- si OK, ben ton réseau CAN Propulsion est OK, si ensuite tu veux tester ton réseau CAN infodivertissement, si tu arrives à piloter ton autoradio via les commandes au volant, ben ton réseau CAN infodivertissement est OK, si l'un d'eux est OUT, tu auras trouvé ton réseau can défectueux.

 

[michjul]

PIN 26 > Can diagnostic Low
PIN 28 > Can diagnostic high

C'est du K-Line que j'ai donc ça ne fonctionnera pas il me semble !
Le type exact du porte instrument est : 8E0 920 900 GX
et celui que j'ai acheté d'occas est : 8E0 920 900 MX
Je pense qu'il est compatible.
La référence des deux porte instrument est 1 036 901 830

 

[lionelcorbie80]

Si la lettre est différente, pas compatible, en fait, la lettre X indique que le porte instrument est remplacé car la lettre initiale n'est plus produite.

 

[lionelcorbie80]

Celà va fonctionner, ton schéma électrique indique CAN donc pas de soucis ca fonctionne !! Sinon il indiquerai K, il y a toujour sur les générations alternatives des systèmes K et CAN qui cohabitent, afin d'assurer un maximum de compatibilité au niveau du duaig

 

[michjul]

Ce ne serait pas plutôt les pin 7 et 15 sur la prise ODB ?

 

[michjul]

Si la lettre est différente, pas compatible, en fait, la lettre X indique que le porte instrument est remplacé car la lettre initiale n'est plus produite.

Ah OK donc acheté pour rien !

 

[lionelcorbie80]

Ligne can low et high > 6 et 14 comme indiqué, les autres lignes ce sont les lignes K, mais après tu peux connecter les deux sans soucis.

 

[Polo16v190]

Es tu habile en terme de branchement électrique et disposes tu de pinces crocodiles ou autre ? Je peux te permettre de faire un test direct de porte instrument sans passer par la voiture mais il faut un peu de matos, car en faisant simplement le branchement suivant tu peux tester ton porte instrument sur table comme on dit: Je te passe les informations nécessaires:

Connecteur vert:
En sachant que le PIN 1 est en haut à droite, le PIN 16 sur la même ligne verticale en bas à droite, le PIN 17 est en haut à gauche et le PIN 32 est en bas à gauche.

PIN 2 > Borne 30 > Alimentation 12 V direct batterie
PIN 3 > Borne 15 > Alimentation après contact
PIN 18 / 19 > Borne 31 > Masse
PIN 26 > Can diagnostic Low
PIN 28 > Can diagnostic high

Voilà ensuite tu fais tes branchement avec la fiche OBD de ton VCDS et le tour est joué !!!

Si ok, c'est ton réseau CAN qui délire, va vu le nombre d'erreur je parierai qu'une ligne de ton réseau can est OUT et donc coupé.

Excuse Lionel, mais en alimentant avec le +12 avant/après, une masse, et sur les deux CAN (low High), on peut avoir la comm avec le CAN? c'est juste ça?

 

[michjul]

J'ai trouvé !
Sur la prise ODB il faut connecter le pin 7 (K-Line) sur le pin 23 du connecteur vert

 

[lionelcorbie80]

Salut, oui tout à fait de toute façon ton porte instrument est un maillon du réseau CAN puisqu'il regroupe le gateway c'est à dire le pont de connexion entre tous les réseaux CAN, et parfois le réseau K, et dans le cas des véhicules transitoires en terme de technologie ceux ci sont parfois équipés d'un mixe c'est à dire qu'il possède des calculateurs pouvant être interrogés en mode CAN et d'autre en mode K, ce qui fait qu'on se retrouve avec des réseaux d'interrogations mixtes, regarde la SSP 343 page 10 et 11, le réseau K est un système plus archaïque et surtout moins rapide que le CAN, c'est pour cette raison qu'il était utilisé pour des raisons de contrôle uniquement sur des réseaux qui ne demandent pas une vitesse de communication rapide voir très rapide.

 

[lionelcorbie80]

Pour ton information sur les fonctions de tes connecteurs derrière ton porte-instrument.

 

[michjul]

Salut Lionel,
Merci pour l'info, en effet j'avais déjà ce schéma et j'avais vu le pin 23 sur le connecteur vert.

 

[michjul]

Bonjour à tous,
J'ai avancé sur le problème de code PIN que VCDS refuse de prendre et plante le système.
Il faut mettre le contact, lancer VCDS et attendre 10 minutes ! je ne le savais pas...
La procédure :
[Sélectionner] 17 - Instruments -> [Blocks - 08] -> Sélectionnez 024. -> [Go!]
Assurez-vous que les temps de verrouillage affichés dans les champs 1, 2 et 3 sont 0 (chaque champ représente un temps en minutes).
Si les temps de verrouillage ne sont PAS 0 :
Ne coupez PAS le contact !
Laissez la voiture avec le contact pendant AU MOINS le nombre de minutes indiqué par les champs 1-3.
[Terminé, Retourner] et faire le codage puis le PIN est pris en compte
Faire la procédure d'adaptation des clés.

Pour info, l'immobilizer III ne prend pas en charge les transpondeurs qui sont déjà codés donc j'ai commandé un transpondeur neuf qui correspond au modèle du véhicule
ID48 - Silca Code: T6 - JMA Code: TP08 - Megamos Crypto Glass Chip Transponder Immobiliser Unprogrammed After Market. For Car Keys - INION

Je ferai un essai sur le bloc d'instruments d'origine et si ça ne fonctionne pas je mets celui que j'ai acheté en occasion et je fait la procédure Ross-tech de remplacement de cluster.
Si ça ne fonctionne pas c'est la bobine qui est HS, car j'ai contrôlé le cable de liaison entre le neiman et le cluster et il est OK.
Danc ce cas, il faudra acheter un neiman OU remplacer la bobine mais je ne sais pas si ça se vend seule ?
Si un membre sait si la bobine peut être remplacée seule, merci pour l'info.
Je reviens vers vous quand j'aurai avancé...

Bonne soirée

 

[lionelcorbie80]

Normalement ta bobine peut être changée indépendamment.

 

[charlydiag]

Normalement ta bobine peut être changée indépendamment.

oui, c'est un simple lecteur non codé

 

[michjul]

Super merci Lionel pour le retour, tu connais la référence par hasard ?
Audi A4 B6 année 2002
Merci

 

[lionelcorbie80]

Bon, mauvaise nouvelle en regardant apparemment la bobine est solidaire du barillet de serrure.
La référence est différence en fonction de ton N° de série.

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