Problème Moteur qui tourne mal uniquement à froid (2 Membres)

[Samo]

Bonjour tout le monde,

J'ai un touran 2 l CFHC qui a maintenant 240.000 kms. Je l'ai acheté il y a 10 ans avec 108.000 kms.

Depuis que je l'ai, le moteur tourne mal au ralenti uniquement à froid, on dirait quelle tourne sur 3 cylindres. A chaud, elle tourne comme une horloge.

Les valeurs de différence de débit d'injecteur à froid sont, cyl.1 -1,37, cyl.2 +1,84, cyl.3 +1,25 , cyl.4 -1,71
à chaud, -0,36, +0,02 +0,50 -0,17

Selon vous, quelle pourrait être la cause?

Je vais la vendre prochainement et j'ai pas envie de voir l'acheteur revenir chez moi dès le premier démarrage à froid.

 

[loupif]

Salut,

Pas de défauts mémorisés ?
Fais un comparatif entre les valeurs réels et objectives des différents systèmes, débit d'air, pression carburant, recyclage...

 

[Samo]

Salut,

Non aucun code défaut.

Je vais faire ce que tu me recommandes.

Merci

 

[MacGUYvert]

Essaie également de voir avec VCDS si la sonde de temp du LDR G62 donne les bonnes température moteur départ à froid ( température ambiante ) et suit sa progression jusqu 'à 80° c , temp à laquelle l 'ECU passe en mode "éco "

 

[Samo]

Très bien, merci.

 

[phildelavista]

bonsoir, prend les compressions c'est la base

 

[Samo]

Bonsoir,

Les compressions avec VCDS ?

Si oui, à froid ou à chaud stp ?

 

[Samo]

Salut,

Bon alors, la température du LDR à froid correspond bien à la température ambiante .

Les valeurs du débimètre sont correctes.

Par contre la pression de carburant déconne pas mal, l'écart de régulation varie de -3000 hPa à +10.000 hPa.

Avant de prendre ces mesures, j'ai nettoyé les différentes fiches de capteurs avec du nettoyant prévu pour.

Pensez-vous que ça puisse venir du capteur N276 situé à gauche de la rampe d'injection?

Je n'ai pas encore pris les compressions car vcds refusait. Je pense que c'est dû à la batterie un peu faible, elle est à 12.5 v.

 

[loupif]

Salut,

L'écart de pression de carburant, c'est au moment où le moteur est froid et tourne mal ? Ça se stabilise ensuite, moteur à température ?
Après, un écart de 10 bars c'est pas non plus catastrophique.
La pression d'air évolue correctement, valeur réel et objective se "suivent" ?
Le préchauffage fonctionne ?
Le premier démarrage reste correcte, pas trop long en entrainement du moteur ?

 

[Samo]

Salut,

L'écart est le même à froid et à chaud. Mais bizarement à chaud il tourne rond.

Les pressions d'air correspondent.

Le préchauffage fonctionne et elle démarre au quart de tour.

Par contre hier, les différences de débit d'injection à froid étaient de -1,4 , +2,42 , +0,65 et -1,67 en commençant par le 1er cylindre.

 

[Ludovic60]

Salut
Tu as des fumées ? Elle a de la puissance a froid ? Elle tourne mal longtemps ?
Une différence entre l'été et l'hiver ?

 

[Samo]

Salut,

Pas de fumée, pas de perte de puissance à froid.

Elle tourne mal jusqu'à ce que le moteur arrive à une certaien température ( je dirais environ 50 °). Dès que j'ai un peu de temps, je vais contrôler à quelle température le moteur tourne mieux.

Effectivement ce état est plus prononcé en hiver.

 

[Ludovic60]

Il faudrait checker les retours d'injecteurs, afin de vérifier le bon fonctionnement de ceux-ci
Par ailleurs, j'irai check les bougies de préchauffage, et je reprend ce qu'on dis les camarades juste avant, checker le bon fonctionnement des vanne de régulation de pression en regardant la pression réelle de la rampe, afin de déceler un yoyo trop important. Un nettyage de celle-ci ne serait pas de trop

lors des accelerations, pas de sacades ?

 

[Samo]

Les accélérations sont bonnes et linéaires.

La pression de carburant déconne pas mal, l'écart de régulation varie de -3000 hPa à +10.000 hPa

Est-ce qu'il est possible de tester le retour sans démonter les injecteurs?