Fpi20110
Abonné 👑
Bonjour à tous et bonne année 2026
Je souhaite partager mon retour d'expérience concernant la pompe de direction assistée de ma S4
Je suis tombé en panne suite à une fuite d'huile sur une durite de retour de la crémaillère vers le serpentin de refroidissement,
plus d'huile dans le circuit donc direction très dure et bruit de la pompe tournant à vide... après remorquage de ma voiture dans mon garage j'ai trouvé la fuite,
La durite étant cuite (proche collecteur d'échappement) je procède à son remplacement, je remets de l'huile (minérale verte), purge le circuit mais je constate que la pompe fait un bruit métallique assez fort, j'en cde une nouvelle pensant que le fait de tourner un moment sans huile l'a détérioré...
Aprés remplacement de la ppe (pas facile d'accès moteur BBK) et une purge du circuit je constate toujours un bruit moindre certes mais anormal (émulsion dans le réservoir), ppe neuve, durite Ok, pas de fuite, réservoir propre... en fait après bien des recherches j'ai remplacé le réservoir qui comporte un filtre tamis indémontable et qui devait être encrassé (pas réussi a nettoyer l'ancien) et là magique plus de bulle dans le circuit et plus de bruit de cavitation de la ppe !!
J'avoue avoir bien cherché sur plusieurs jours (coût de la pompe 207€ Autodoc et réservoir 64€ chez VW)
Je souhaite partager mon retour d'expérience concernant la pompe de direction assistée de ma S4
Je suis tombé en panne suite à une fuite d'huile sur une durite de retour de la crémaillère vers le serpentin de refroidissement,
plus d'huile dans le circuit donc direction très dure et bruit de la pompe tournant à vide... après remorquage de ma voiture dans mon garage j'ai trouvé la fuite,
La durite étant cuite (proche collecteur d'échappement) je procède à son remplacement, je remets de l'huile (minérale verte), purge le circuit mais je constate que la pompe fait un bruit métallique assez fort, j'en cde une nouvelle pensant que le fait de tourner un moment sans huile l'a détérioré...
Aprés remplacement de la ppe (pas facile d'accès moteur BBK) et une purge du circuit je constate toujours un bruit moindre certes mais anormal (émulsion dans le réservoir), ppe neuve, durite Ok, pas de fuite, réservoir propre... en fait après bien des recherches j'ai remplacé le réservoir qui comporte un filtre tamis indémontable et qui devait être encrassé (pas réussi a nettoyer l'ancien) et là magique plus de bulle dans le circuit et plus de bruit de cavitation de la ppe !!
J'avoue avoir bien cherché sur plusieurs jours (coût de la pompe 207€ Autodoc et réservoir 64€ chez VW)
