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Présentation RS4 B7 dans l'Aveyron (1 Membre)
- Initiateur de la discussion Pimplelap
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BigBob
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Welcome !!!
Dès à présent je t'encourage à aller chercher toi-même, ton fichier VIN qui te sera utile dans le diagnostique et la recherche de pièces pour ton véhicule, en suivant les instructions de ce sujet : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). ».
Et si tu te demandes à quoi bon peut bien servir ce foutu fichier VIN, alors, je t'encourage vivement à lire ce sujet : « Tutoriel Bien démarrer pour dépanner les véhicules « VAG » ».
Dès à présent je t'encourage à aller chercher toi-même, ton fichier VIN qui te sera utile dans le diagnostique et la recherche de pièces pour ton véhicule, en suivant les instructions de ce sujet : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). ».
Et si tu te demandes à quoi bon peut bien servir ce foutu fichier VIN, alors, je t'encourage vivement à lire ce sujet : « Tutoriel Bien démarrer pour dépanner les véhicules « VAG » ».
Ouep bon courage avec la RS4, impossible de bosser dessus 
Pimplelap
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Pour quelle raison ?
L'entretien mécanique avec un moteur rentré au ''chausse pied'' dans son compartiment, ou un système électrique mal conçu ?
Si c'est pour l'accès plutôt compliqué, j'ai un peu l'habitude en travaillant sur le V12 de la XJ-S, si c'est pour l'électricité /l' électronique , je n'ai quasiment aucune bases!
L'entretien mécanique avec un moteur rentré au ''chausse pied'' dans son compartiment, ou un système électrique mal conçu ?
Si c'est pour l'accès plutôt compliqué, j'ai un peu l'habitude en travaillant sur le V12 de la XJ-S, si c'est pour l'électricité /l' électronique , je n'ai quasiment aucune bases!
La RS4 B7, pour l'avoir eue, était difficile.
C'est une belle ingénieurie, nous sommes d'accords. Le moteur est gros, la caisse petite, y a eu pas mal à faire.
Néanmoins j'ai du changé mon démarreur après 190k km, puis, changer le tuyau de reniflard sur la gauche du moteur, donc dépose support moteur.
Ensuite j'ai le compresseur de clim que j'ai du changer. Ce fut long, un WE.
Pour terminer, pour l'embrayage, je l'ai fait faire au garage, 8000 chf tout de même, puisqu'il y a dépose de la boite (logique) mais qui demande un temps de travail énorme.
Les clapets d'échappement grippés, ça aussi c'était au top.
Donc je te parle bien de l'accès compliqué en terme mécanique. C'est pas que je rechigne à la tâche, mais au bout d'un moment, ça n'a pas été concu pour être entretenu. Le V8 M62 dans les BMW E39, pour en avoir refaite une entièrement pendant 3 ans, était bien plus simple et la RS4 avec la série 5 E39 ^^ ont à peu près la même taille. C'était bien plus simple.
Ca reste une auto extra, je dis pas!
C'est une belle ingénieurie, nous sommes d'accords. Le moteur est gros, la caisse petite, y a eu pas mal à faire.
Néanmoins j'ai du changé mon démarreur après 190k km, puis, changer le tuyau de reniflard sur la gauche du moteur, donc dépose support moteur.
Ensuite j'ai le compresseur de clim que j'ai du changer. Ce fut long, un WE.
Pour terminer, pour l'embrayage, je l'ai fait faire au garage, 8000 chf tout de même, puisqu'il y a dépose de la boite (logique) mais qui demande un temps de travail énorme.
Les clapets d'échappement grippés, ça aussi c'était au top.
Donc je te parle bien de l'accès compliqué en terme mécanique. C'est pas que je rechigne à la tâche, mais au bout d'un moment, ça n'a pas été concu pour être entretenu. Le V8 M62 dans les BMW E39, pour en avoir refaite une entièrement pendant 3 ans, était bien plus simple et la RS4 avec la série 5 E39 ^^ ont à peu près la même taille. C'était bien plus simple.
Ca reste une auto extra, je dis pas!
presidentrenato
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j'ai eu une B7 en v6 TDI 3.0 et c'est vrai que c'est bien rempli. Souvent il faut ouvrir le pare-choc. Chouette auto, c'est sûr. T'as quoi comme options sympa ?
Pimplelap
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C'est sur que tout est vraiment imbriqué un dans l'autre et que la moindre operation est souvent longue et nerveusement fatiguante. Par contre même si j'essaie d'en faire le maximum , je ne lancerai pas non plus dans un changement d'embrayage ou un dépose de boîte.
Pour ce qui est des options intérieure, elle est assez basique , siège F1, volant méplat, toit ouvrant. Pour le moteur elle a , après passage chez Devincy , une nouvelle carto, débridage des 250, ligne milltec sans intermédiaire ni clapets. Sinon, châssis avec b14 et disques en 380 a l'avant. Auto qui fonctionne plutôt bien et que j'apprends à connaître .
Pour ce qui est des options intérieure, elle est assez basique , siège F1, volant méplat, toit ouvrant. Pour le moteur elle a , après passage chez Devincy , une nouvelle carto, débridage des 250, ligne milltec sans intermédiaire ni clapets. Sinon, châssis avec b14 et disques en 380 a l'avant. Auto qui fonctionne plutôt bien et que j'apprends à connaître .
presidentrenato
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pour sa maintenance et si tu ne l'as pas déjà, je te conseille elsawin qui est la procédure atelier et qui te permettra d'avoir toutes les étapes demontage/remontage. Ca fait economiser du temps et évite parfois la casse.
Pimplelap
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Merci pour votre accueil !
Merci pour l'info Elsawin, je fais aussi parti du forum '' Audi passion '' et certains membres me l'ont aussi conseillé également.
Sans ce genre de document, c'est vrai que l'entretien soi même de ce genre de moulin est assez dissuasif de premier abord.
Comme dit plus haut, j'aime la méca , j'ai un minimum d'outillage mais je n'ai ni le temps libre et encore moins les compétences pour me lancer seul dans des interventions lourdes.
Sinon le rs risque d'être immobilisé un certain temps dans le garage sans pouvoir bouger.... et j'ai déjà une Jaguar qui rempli très bien ce rôle...
Merci pour l'info Elsawin, je fais aussi parti du forum '' Audi passion '' et certains membres me l'ont aussi conseillé également.
Sans ce genre de document, c'est vrai que l'entretien soi même de ce genre de moulin est assez dissuasif de premier abord.
Comme dit plus haut, j'aime la méca , j'ai un minimum d'outillage mais je n'ai ni le temps libre et encore moins les compétences pour me lancer seul dans des interventions lourdes.
Sinon le rs risque d'être immobilisé un certain temps dans le garage sans pouvoir bouger.... et j'ai déjà une Jaguar qui rempli très bien ce rôle...