Surpression LDR s'échappe via le vase d'expansion (2 Membres)

[Jpop2607]

Bonjour à tous,
j'ai une perte inexpliquée de LDR sur ma Golf 7 2.0 TDI 150 CRBC 260 000 kms
Depuis on bon moment la perte s'est aggravée ,
Je vous expose la situation :
Mon mécano vient de remplacer le refroidisseur EGR avec fuite avérée + vase d'expansion et son bouchon..
J avais depuis l'été dernier une perte de LDR qui c'est aggravée dernièrement j'ai découvert que le niveau de liquide monte en suppression et fuit via le vase d'expansion quand la température de fonctionnement normale est atteinte.
J ai un bruit d'écoulement d'eau derrière le tableau de bord , sans fuite au apparente , tapis sec.. ceci toujours après avoir purgé les circuits haute et basse temp via VCDS. La température chauffage à fond est à 35 C sortie de bouche d'aération , j ai mesuré la tempé des deux durites de circuit de chauffage derrière le moteur elle sont a 70 C toutes les deux...
Je précise que la pompe à eau est neuve car remplacée la semaine dernière avec le kit distri pour corriger une petite fuite d huile sur le joint spi.
Je pensais que le remplacement de la fuite identifiée sur le radiateur EGR aurait résolu le souci mais non...
J ai un phénomène bizarre le niveau monte encore plus en surpression quand je coupe le chauffage?
J ai fait un test joint de culasse qui a viré au vert apres 7 minutes auparavant il virait au jaune immédiatement après 30s quand le radiateur EGR fuyait.. J ai l impression que c'est un faux positif et que le liquide de refroidissement reste contaminé qui plus est plus de 7-10 minutes ça fait beaucoup pour confirmer un Joint de culasse non?
Pas de bulles d'air apparentes dans le vase le LDR a une bel aspect, pas de pschitt lors de l'ouverture du bouchon de vase à froid apres 8heures d'arret moteur.
Le moteur n a jamais surchauffé depuis que je l'ai , seul bémol j'ai découvert la purge du circuits basse température que depuis peu , la Golf a roulé des années sans cette purge, peut être une poche d'air persistante? mais j 'y crois pas trop..
Je pense m'orienter vers un remplacement du radiateur de chauffage bien qu' il ai déjà été changé il y a 8 ans , peut être que des débris de l'EGR l on colmaté?.
reste aussi l'intercooler ?
On m a aussi parlé d'un manchon avec un petit trou de 1mm dans le T de retour de vase d'expansion sur la droite du moteur cote filtre à air qui pouvait se boucher ceci dit le retour dans le vase est correct ..
Voila si vous avez un conseil ou une expérience similaire je vous remercie par avance car je tourne en rond... Merci bcp.

 

[Neketom]

Tu as bien cité une très large partie des pistes pour ce problème très fréquent.

Tu peux y rajouter des culasses et blocs soient fissurées soient déformés. Infos venant des copains restés dans le réseau (moi je l'ai quitté).

Pas une réussite cette génération de TDI....

 

[Jpop2607]

Merci pour ta réponse j’ai parcouru un peu le site, et c’est vrai que ce moteur pourtant soi-disant corrigé a toujours quelques soucis de culasse. Même mon mécano baisse les bras, il me conseille de rouler avec un bidon de liquide de refroidissement dans un coffre ! c’est très encourageant...ça m embête vraiment car je m’appliquais à bien entretenir cette voiture. Bon on n’en est pas encore là. Je garde espoir et verrai par la suite après le remplacement du radiateur de chauffage. Je vais en commander un avec des joints neufs, je ferai ça vendredi.