Surpression LDR s'échappe via le vase d'expansion (1 Membre)

[Jpop2607]

Bonjour à tous,
j'ai une perte inexpliquée de LDR sur ma Golf 7 2.0 TDI 150 CRBC 260 000 kms
Depuis on bon moment la perte s'est aggravée ,
Je vous expose la situation :
Mon mécano vient de remplacer le refroidisseur EGR avec fuite avérée + vase d'expansion et son bouchon..
J avais depuis l'été dernier une perte de LDR qui c'est aggravée dernièrement j'ai découvert que le niveau de liquide monte en suppression et fuit via le vase d'expansion quand la température de fonctionnement normale est atteinte.
J ai un bruit d'écoulement d'eau derrière le tableau de bord , sans fuite au apparente , tapis sec.. ceci toujours après avoir purgé les circuits haute et basse temp via VCDS. La température chauffage à fond est à 35 C sortie de bouche d'aération , j ai mesuré la tempé des deux durites de circuit de chauffage derrière le moteur elle sont a 70 C toutes les deux...
Je précise que la pompe à eau est neuve car remplacée la semaine dernière avec le kit distri pour corriger une petite fuite d huile sur le joint spi.
Je pensais que le remplacement de la fuite identifiée sur le radiateur EGR aurait résolu le souci mais non...
J ai un phénomène bizarre le niveau monte encore plus en surpression quand je coupe le chauffage?
J ai fait un test joint de culasse qui a viré au vert apres 7 minutes auparavant il virait au jaune immédiatement après 30s quand le radiateur EGR fuyait.. J ai l impression que c'est un faux positif et que le liquide de refroidissement reste contaminé qui plus est plus de 7-10 minutes ça fait beaucoup pour confirmer un Joint de culasse non?
Pas de bulles d'air apparentes dans le vase le LDR a une bel aspect, pas de pschitt lors de l'ouverture du bouchon de vase à froid apres 8heures d'arret moteur.
Le moteur n a jamais surchauffé depuis que je l'ai , seul bémol j'ai découvert la purge du circuits basse température que depuis peu , la Golf a roulé des années sans cette purge, peut être une poche d'air persistante? mais j 'y crois pas trop..
Je pense m'orienter vers un remplacement du radiateur de chauffage bien qu' il ai déjà été changé il y a 8 ans , peut être que des débris de l'EGR l on colmaté?.
reste aussi l'intercooler ?
On m a aussi parlé d'un manchon avec un petit trou de 1mm dans le T de retour de vase d'expansion sur la droite du moteur cote filtre à air qui pouvait se boucher ceci dit le retour dans le vase est correct ..
Voila si vous avez un conseil ou une expérience similaire je vous remercie par avance car je tourne en rond... Merci bcp.

 

[Neketom]

Tu as bien cité une très large partie des pistes pour ce problème très fréquent.

Tu peux y rajouter des culasses et blocs soient fissurées soient déformés. Infos venant des copains restés dans le réseau (moi je l'ai quitté).

Pas une réussite cette génération de TDI....

 

[Jpop2607]

Merci pour ta réponse j’ai parcouru un peu le site, et c’est vrai que ce moteur pourtant soi-disant corrigé a toujours quelques soucis de culasse. Même mon mécano baisse les bras, il me conseille de rouler avec un bidon de liquide de refroidissement dans un coffre ! c’est très encourageant...ça m embête vraiment car je m’appliquais à bien entretenir cette voiture. Bon on n’en est pas encore là. Je garde espoir et verrai par la suite après le remplacement du radiateur de chauffage. Je vais en commander un avec des joints neufs, je ferai ça vendredi.

 

[Jpop2607]

Bonjour ,

Mon problème de surpression LDR est résolu
Depuis une semaine de trajets et purge via VCDS plus aucune fuite de LDR, meme pas 1mm de perte ...
Malgré un dianostic de joint de culasse c'est bien le radiateur de chauffage qui était colmaté sa surpression était liée à une microfuite sans suspition car moquette sèche et pas d'odeur de LDR dans l'habitacle.
Le remplacement du radiateur avait ete ecarté precedemment car déja remplacé en 2018. Apparemment on peut considerer que c'est une piece d'usure sur ce modele ...
Par conséquent, je pense que la fuite provoquait une prise d'air qui passait dans le circuit et generait cette surpression. Je pense que comme l'air est compressible en passant par la pompe à eau devait pousser le LDR par le bouchon du vase d expansion.
Le test CO est faux positif a cause du colmatage du radiateur par les particules de la fuite precedente du radiateur EGR ce qui faussait le resultat (Gaz d'echappement de l'egr qui passaient dans le liquide) ...je vous joint une photo du radiateur découpé...
PS j avais une fuite sur le joint torique , j ai commandé un modèle avec les joints fournis (de marque Nissens, pour du Valeo commander le kit de joints à part).. La temperature chauffage à fond sortie d'aerateur avant est desormais à + de 70C contre 35 max auparavant..

 

[lionelcorbie80]

ha oui quand même, peux tu faire un retex complet sur le soucis, ca peux servir à beaucoup de monde. C'est à dire:
La logique d'analyse qui t'a amené à la panne en question.
Le prix de la pièce ou le coût global.
Le temps passé pour démontage/remontage.
Les difficultés rencontrées.
Les astuces pour contrer les dites difficultées.
Les tests qui t'ont permis d'indiquer que le soucis était solutionné.

Bravo pour le boulot effectué.