Problème Régénération abusif trop fréquentes (1 Membre)

BathilyIss · 3/8/25

Bonjour à tous j’ai un Seat Leon 2.0 Tdi 184 de 2015 avec la boîte dsg6 j’ai un problème avec la voiture elle se régénère tout le temps et quand j’accélère la voiture se mets en sécurité perte de puissance avec le code défaut P029900 Passif/Sporadique :
Régulation de la pression de suralimentation Limite de régulation non atteinte on a essayé de faire une régénération forcée avec une valise la marque Autel la régénération ce bloquer à 1500 tour pendant 35 min et a la fin il on dit régénération échoué et on a remarqué pendant la régénération force le taux de suie du fap monter et ensuite quand la voiture se régénérer toute seul le taux de suie descendez j’ai changer le capteur G450 de pression différentiel avant hier on a fait l’adaptation avec la valise c’est toujours pareil la voiture se régénère tout le temps et à l’accélération elle se mets en sécurité . Merci d’avoir pris le temps de lire et de m’aider svp

lionelcorbie80 · 12/10/25

Tu as la suie calculée qui est la suie restante qui ne sera jamais éliminée car les résidus sont indestructibles.

slinouille

charlydiag · 13/10/25

BathilyIss à dit:
j’ai changer le g450 y’a 3 mois mais c’est de la marque STARK donc je me demande si je prend un bosch ça va être mieux

Ce moteur a 1 ou 2 capteur différentiel de pression ? Tu as remplacé le bon ? Si le stark n'a fonctionné que 3 mois il faut le remplacer par un bosch. Et pas par un de contre façon et ensuite voir pour régler les 2 autres défauts sinon cela n'ira jamais.

BathilyIss · 13/10/25

charlydiag à dit:
Ce moteur a 1 ou 2 capteur différentiel de pression ? Tu as remplacé le bon ? Si le stark n'a fonctionné que 3 mois il faut le remplacer par un bosch. Et pas par un de contre façon et ensuite voir pour régler les 2 autres défauts sinon cela n'ira jamais.

J’ai 2 capteur comme sur la photo j’ai changer celui de gauche mais celui de droite je sais pas c’est quel capteur et je vais commander un bosch pour voir si sa change quelques choses

charlydiag · 14/10/25

Il y a donc 2 capteurs différentiel de pression

BathilyIss · 26/10/25

charlydiag à dit:
Il y a donc 2 capteurs différentiel de pression

Je l’ai à changer hier par des bosh acheter chez Oscaro le capteur a brûler aujourd’hui

slinouille

charlydiag · 27/10/25

Et bien...

Voici ce que je trouve concernant cela

Cela se reproduira. Je suis technicien VW, j'ai vu ça waaaaaaay trop souvent. Lorsque le FAP se bouche ou commence à se régénérer trop souvent, il transfère trop de chaleur à travers les tuyaux. C'est ce qui provoque la fonte évidente du capteur et du connecteur. Vous n'aurez peut-être pas de défauts FAP, mais c'est le coupable.

BathilyIss · 28/10/25

charlydiag à dit:
Et bien...

Voici ce que je trouve concernant cela

Cela se reproduira. Je suis technicien VW, j'ai vu ça waaaaaaay trop souvent. Lorsque le FAP se bouche ou commence à se régénérer trop souvent, il transfère trop de chaleur à travers les tuyaux. C'est ce qui provoque la fonte évidente du capteur et du connecteur. Vous n'aurez peut-être pas de défauts FAP, mais c'est le coupable.

Merci pour la réponse je vais réparer le faisceau et je vais defaper la voiture chez un professionnel électroniquement et mécaniquement cette recherche de panne m’a fatigué

wally Sam · Hier à 16:41

BathilyIss à dit:
Bonjour à tous j’ai un Seat Leon 2.0 Tdi 184 de 2015 avec la boîte dsg6 j’ai un problème avec la voiture elle se régénère tout le temps et quand j’accélère la voiture se mets en sécurité perte de puissance avec le code défaut P029900 Passif/Sporadique :
Régulation de la pression de suralimentation Limite de régulation non atteinte on a essayé de faire une régénération forcée avec une valise la marque Autel la régénération ce bloquer à 1500 tour pendant 35 min et a la fin il on dit régénération échoué et on a remarqué pendant la régénération force le taux de suie du fap monter et ensuite quand la voiture se régénérer toute seul le taux de suie descendez j’ai changer le capteur G450 de pression différentiel avant hier on a fait l’adaptation avec la valise c’est toujours pareil la voiture se régénère tout le temps et à l’accélération elle se mets en sécurité . Merci d’avoir pris le temps de lire et de m’aider svp

Bonjour,
as tu reussi a resoudre le problème j'ai exactement la meme chose sur ma seat leon 5f de 2015 184 dés que la voiture chauffe elle se met a regenerer peut imorte le nb de km que je fait en autouroute dés que je m'arrete les tours reste a 1000 meme après un trajet toulouse paris avec une bonne partie a 2800 tours je pense que mon fap est mort

je viens d'acheter un dpf cleaner que j'injecterai a aprtir des durite capteur pression. voici les valeurs que j'ai a chaud

BathilyIss · Hier à 18:19

wally Sam à dit:
Bonjour,
as tu reussi a resoudre le problème j'ai exactement la meme chose sur ma seat leon 5f de 2015 184 dés que la voiture chauffe elle se met a regenerer peut imorte le nb de km que je fait en autouroute dés que je m'arrete les tours reste a 1000 meme après un trajet toulouse paris avec une bonne partie a 2800 tours je pense que mon fap est mort je viens d'acheter un dpf cleaner que j'injecterai a aprtir des durite capteur pression. voici les valeurs que j'ai a chaud Regarde la pièce jointe 26330

Bonjour essaye une régénération force avec la valise si sa marche pas change le capteur de pression différentiel moi j’ai essayé tout sa j’ai pas réussi sa peut être des sonde aussi plusieurs choses mais cette recherche de panne m’a fatiguer pendant plusieurs mois donc je l’ai defaper électroniquement et mecaniquement et la voiture remache mieux qu’avant tu sens qu’elle respire on m’avait conseiller de nettoyer le fap mais je voulais pas prendre le risque pour que le problème revient plusieurs moi après

wally Sam · Hier à 18:29

BathilyIss à dit:
Bonjour essaye une régénération force avec la valise si sa marche pas change le capteur de pression différentiel moi j’ai essayé tout sa j’ai pas réussi sa peut être des sonde aussi plusieurs choses mais cette recherche de panne m’a fatiguer pendant plusieurs mois donc je l’ai defaper électroniquement et mecaniquement et la voiture remache mieux qu’avant tu sens qu’elle respire on m’avait conseiller de nettoyer le fap mais je voulais pas prendre le risque pour que le problème revient plusieurs moi après

Merci pour ton retour
Je viens de commencer la recherche de panne mais je sens que le fap est mort est ce que tu avais la meme chose genre a chaque fois tu démarrais tu avais une régénération ?
Merci pour ton retour

slinouille

BathilyIss · Hier à 18:40

wally Sam à dit:
Merci pour ton retour
Je viens de commencer la recherche de panne mais je sens que le fap est mort est ce que tu avais la meme chose genre a chaque fois tu démarrais tu avais une régénération ?
Merci pour ton retour

Elle se régénère h24 sauf en quand la voiture est en réserve elle consommait beaucoup de gasoil et de l’huile aussi je mettais un bidon de 5 litre par mois à cause de cette régénération

wally Sam · Hier à 18:45

BathilyIss à dit:
Elle se régénère h24 sauf en quand la voiture est en réserve elle consommait beaucoup de gasoil et de l’huile aussi je mettais un bidon de 5 litre par mois à cause de cette régénération

J’ai exactement la meme chose ca régénère h24 et ca consomme a mort

A ton avis je suis bon pour le changer ?
Sinon j’ai vu un fap su oscaro a 270€ penses tu que ca vaut la peine ou bien je l’annule et c’est bon
Merci

wally Sam · Hier à 20:50

charlydiag à dit:
Et bien...

Voici ce que je trouve concernant cela

Cela se reproduira. Je suis technicien VW, j'ai vu ça waaaaaaay trop souvent. Lorsque le FAP se bouche ou commence à se régénérer trop souvent, il transfère trop de chaleur à travers les tuyaux. C'est ce qui provoque la fonte évidente du capteur et du connecteur. Vous n'aurez peut-être pas de défauts FAP, mais c'est le coupable.

Svp j’ai le meme soucis ma voiture régénère h24 j’ai effectué un diag voici les v

charlydiag à dit:
Et bien...

Voici ce que je trouve concernant cela

Cela se reproduira. Je suis technicien VW, j'ai vu ça waaaaaaay trop souvent. Lorsque le FAP se bouche ou commence à se régénérer trop souvent, il transfère trop de chaleur à travers les tuyaux. C'est ce qui provoque la fonte évidente du capteur et du connecteur. Vous n'aurez peut-être pas de défauts FAP, mais c'est le coupable.

bonjour
J’ai exactement le meme soucis pas de code defaut au diag mais ma
Voiture régénère h24
Probablement le fap est hs?
Sachant que je n’ai pas de perte de puissance juste dés regeneration excessive voici les valeurs fap a chaud juste apres 100km a l’autouroute en arrivant c’etait encores entrain de regenerer

BathilyIss · Hier à 21:08

wally Sam à dit:
J’ai exactement la meme chose ca régénère h24 et ca consomme a mort
A ton avis je suis bon pour le changer ?
Sinon j’ai vu un fap su oscaro a 270€ penses tu que ca vaut la peine ou bien je l’annule et c’est bon
Merci

T

wally Sam à dit:
J’ai exactement la meme chose ca régénère h24 et ca consomme a mort
A ton avis je suis bon pour le changer ?
Sinon j’ai vu un fap su oscaro a 270€ penses tu que ca vaut la peine ou bien je l’annule et c’est bon
Merci

Annule moi j’avais une perte de puissance et quand j’accélère elle se mettait en sécurité si ta pas perte de puissance peut être ton FAP il est encore bon commande déjà le capteur de pression différentiel c’est sa qui calcule la masse de suie et qui lance les régénération du fap peut être ton capteur deconne c’est facile à changer et après tu adapte le capteur avec la valise

wally Sam · Hier à 21:10

BathilyIss à dit:
T

Annule moi j’avais une perte de puissance et quand j’accélère elle se mettait en sécurité si ta pas perte de puissance peut être ton FAP il est encore bon commande déjà le capteur de pression différentiel c’est sa qui calcule la masse de suie et qui lance les régénération du fap peut être ton capteur deconne c’est facile à changer et après tu adapte le capteur avec la valise

J’en ai 2 il faut changer les 2?

slinouille

BathilyIss · Hier à 22:14

wally Sam à dit:
J’en ai 2 il faut changer les 2?

Tu change celui de gauche c’est lui qui gère les régénération

wally Sam · Hier à 22:33

BathilyIss à dit:
Tu change celui de gauche c’est lui qui gère les régénération

Celui de gauche ya qu’une durite dessus de ce que j’ai vu en ligne c’etait le capteur avec les 2 durites ?
Est tu sure?
Merci

BathilyIss · Hier à 23:20

wally Sam à dit:
Celui de gauche ya qu’une durite dessus de ce que j’ai vu en ligne c’etait le capteur avec les 2 durites ?
Est tu sure?
Merci

Oui ce lui de droite c’est le capteur de pression échappement il mesure la pression avant le fap et le turbo et celui de gauche c’est la capteur pression du différentiel fap il mesure la différence de pression avant et après le fap c’est lui qui déclenche les régénération

wally Sam · Hier à 23:22

BathilyIss à dit:
Oui ce lui de droite c’est le capteur de pression échappement il mesure la pression avant le fap et le turbo et celui de gauche c’est la capteur pression du différentiel fap il mesure la différence de pression avant et après le fap c’est lui qui déclenche les régénération

Ah d’accord est ce que c’est normal d’avoir 2 sortie du capteur mais qu’une durite qui est branché ?
Merci

BathilyIss · Hier à 23:37

wally Sam à dit:
Ah d’accord est ce que c’est normal d’avoir 2 sortie du capteur mais qu’une durite qui est branché ?
Merci

Oui

slinouille

slinouille

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