Interprétation du test retour injecteurs 2.0 TDI CFFB (2 Membres)

[CrissArgon]

Bonjour à tous,
J'ai un P0087 sur mon Sharan 7N 2.0 TDI CFFB 140 de 2013.
J'ai testé la pompe de gavage au manomètre elle délivre 4.2 bars en marche et la pression reste stable une fois éteinte (descend doucement) test effectué au VCDS.
J'ai changé le capteur de pression de la rampe (à l'aveugle sur conseils d'un ami)
J'ai testé la vanne de rampe (débite bien au ralenti et se coupe à 2000 tr/min)
J'ai donc effectué un test de retour injecteurs (3 en fait) et je n'arrive pas à interpréter si le défaut peut venir d'un ou plusieurs injecteurs fuyards:

Test pendant 3 minutes moteur froid au ralenti :
Injecteur 1 : 18ml
Injecteur 2 : 20ml
Injecteur 3 : 15ml
Injecteur 4: 23ml

Test pendant 1 minutes à 2000 tr minutes moteur chaud:
Injecteur 1: 23ml
2: 22ml
3: 16ml
4: 32ml

Test pendant 3 minutes moteur chaud au ralenti :
Injecteur 1 : 23ml
2: 27ml
3: 19ml
4: 37ml

Je précise qu'elle a 220000kms (injecteurs d'origine), elle tourne bien (pas de trous, ratés), démarre bien à froid comme à chaud.
Le défaut d'apparait qu'en sous régime avec une forte sollicitation.

Je vous mets le txt défaut, j'ai également fait un log avec un marker à l'apparition du défaut.

Qu'en pensez vous ?

Merci pour votre aide et bonne soirée,
Christophe

 

[loupif]

Salut,

Le test de retour semble correcte.
Les injecteurs peuvent être également vérifier par dépression, avec une pompe.
Tu as testé la "vanne de rampe" (régulateur de pression N276) mais dans quelles conditions, quel débit obtenu ??
La pression d'alimentation de la pompe HP a été testée sur route, en reproduisant la panne ??

 

[CrissArgon]

Salut,

Le test de retour semble correcte.
Les injecteurs peuvent être également vérifier par dépression, avec une pompe.
Tu as testé la "vanne de rampe" (régulateur de pression N276) mais dans quelles conditions, quel débit obtenu ??
La pression d'alimentation de la pompe HP a été testée sur route, en reproduisant la panne ??

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Merci pour ton analyse du test de retour.
J'ai testé la N276 moteur chaud en débranchant la vanne de retour, je n'ai pas mesuré le débit car je ne connais pas le temps et le débit normal.
En revanche elle semble bien fermer la rampe à 2000 tr/minutes, le retour arrête de couler net, si tu as une procédure je suis preneur.
Non je n'ai pas testé la pression d'alimentation de la pompe HP en testant sur route, comment procéder ? manomètre en dérivation avec assez de longueur pour aller dans l'habitacle ?