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FIFI

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Bonjour a tous,

Je vais m'attaquer au changement d'un double embrayage de golf 7 DSG 7.

J' ai vu qu'il y avait un outillage spécifique et des calculs a réaliser.

Avez vous déjà fait la manip et qu'en pensez vous ?

Je me base sur un diag de la concession VAG locale suite a des dysfonctionnements de la boite de vitesse, à-coups aux changements de vitesses, passage en mode sécurité et message obd « avarie de boite de vitesse ».

Je n'ai pas encore la voiture et je ne connaît pas les codes défauts.
 
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BigBob

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Peux-tu aller récupérer le fichier VIN complet du véhicule concerné, toi-même, en suivant les instructions ici : « ».
 

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Mazaki

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Avant de procéder à ces travaux qui sont, pour ma part, la solution de facilité chez VAG quand il y a un souci de boite auto, qu'en est-il des vidanges de boites ?

Et as-tu essayé avant tout une réadaptation ?
 
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Si tu as des à-coups cela peut être la mécatronique.

Si tu as des patinages lors du passage de vitesses, cela peut-être les embrayages.

Je l'ai déjà fait, cela demande un comparateur et de calculer suivant la procédure décrite dans la documentation officielle.

Il faut être très propre, et suivre le tout à la lettre.

Ensuite il faut faire la réadaptation avec le diag.

Conseil : Il te faut les codes erreurs, il te faut faire un diag avec VCDS ou autre.

Car te lancer là-dedans, ok, mais gros job.

Alors que si c'est la mécatronique, c'est bien plus simple.

Attention à ne pas suivre aveuglement, fais-toi un diag à toi et check les codes erreurs.

C'est un gros job (dépose boite, et changement embrayages, ensuite mise en huile, puis faire le niveau et la calibration).

Bref, gros job.

Il faut aussi changer le volant BM je pense.
 
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Polo16v190

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FIFI

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Bonsoir a tous,

J'ai récupéré le bébé la semaine dernière avec le devis de la concession qui stipule le changement de l'embrayage, des 2 pistons de commande des fourchettes sur le mecatronique et de la visserie qui soit dit en passant est en alu.

J'ai fait un diag qui ne remonte aucune erreur car elles ont dus être effacées.

Je suis obligé de suivre le diag de la concession, à défaut de pouvoir faire le mien.

J'ai fais l'acquisition d'un pont 2 colonnes, c'est que du bonheur car ça a été une formalité pour descendre la boite, qui est sur l'établi depuis vendredi.

Aujourd'hui j'ai emprunté une valise luk pour les embrayages à rattrapage automatique et j'ai réussi a sortir l'embrayage et ses 2 fourchettes.

je vous met en photo le devis de la concession et quelques étapes du démontage.

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Bonsoir a tous,

Qui pourrais me mettre les références sur le devis de la concession en fonction de l’appellation et de la quantité des pièces concernées ?

Par exemple :

ligne 7 vis x 4 ref WHT 001 922
ligne 9 vis x 3 ref 01X 301 127
 
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Bonsoir maestro

Sur le devis de la concession, il y a une liste de pièces sans références pour justement éviter de s'en resservir pour commander les pièces.

Si c'est pas trop compliqué parce que moi j'ai pas ETKA fonctionnel, je voudrais retrouver ces références, au moins les plus importantes, pour savoir ce qu'ils avaient prévu de changer.
 
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BigBob

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Pour commencer, va chercher ton fichier VIN pour pouvoir correctement identifier ton véhicule, je te l'ai déjà demandé dans mon post ...
 

FIFI

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Je sais, mais j'ai pas trouvé l'étiquette, il n'y a pas le livret d'entretien et dans la malle il y a une moquette fixée sur le fond, là où d'habitude je trouve cette satanée étiquette...
 
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BigBob

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Fait marcher ta tête (la boule ronde que tu as 1m20 aux dessus du cul...) :)

En lisant : « », je cite :

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Également, le n° de VIN est celui qui s'affiche sur ton devis, si c'est bien le véhicule concerné...
 

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D'origine, il n'y a pas de protection supplémentaire sous le moteur :

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