Problème coupure turbo (1 Membre)

[dom57]

Bonjour
voila mon " vénérable " carrosse qui accuse les années et kilométrages,
me fait à presque 280 000 km un petit caprice , éternel coupure turbo , reste plus cas trouver de la motivation pour voir quoi faire.

 

[spanky]

Salut Dom' !

Ah c'est parce qu'elle a envie que tu lui prête plus attention ^^
Tu as un défaut ? Genre pression dépassée ou pression non atteinte ?
Après je pense ne rien t'apprendre, sur ces motorisation tu as le classique grippage de GV turbo, possible perte de dépression, fuite sur le circuit de suralimentation....

 

[Diabolo]

Bonjour,
Pas le choix, dépose turbo et démontage GV, nettoyage et rectification du plateau à aubes.
Un remplacement du CHRA fortement conseillé vu que ce sera démonté...

 

[loupif]

Bonjour
voila mon " vénérable " carrosse qui accuse les années et kilométrages,
me fait à presque 280 000 km un petit caprice , éternel coupure turbo , reste plus cas trouver de la motivation pour voir quoi faire.

Click to shrink...

Salut,

Commence déjà par poser un diag, "éternel coupure turbo" tu veux dire quoi exactement ??

 

[dom57]

Bonjour, pour se qui et diag,
1 Code défaut trouvé:

You do not have permission to view link please Connexion or S'inscrire

- Régulation de pression de suralim. Limite de régulation dépassée
P1557 - 35-10 - - Intermittent

 

[dom57]

Bonjour,
Voila , je vais devoir refaire un nettoyage du turbo,
les coupures sont devenus plus fréquentes , je prend simplement une voie rapide , et coupure turbo;
le problème de démontage et la fameuse canalisation alimentation huile, pour ma part elle et bien grippé ;
j'ai " noyer " le raccord de dégrippant plusieurs jours , mais rien à faire la canalisation commence à se torde ;
vu le démontage qu'il faut faire sur le moteur en ligne pour changer la canalisation , je ferais bien un montage avec Tuyau d'alimentation d'huile turbo tressé en acier inoxydable pour Volkswagen ,
la question et de trouver quelque chose de fiable...
pour info , j'ai une canalisation de rechange , mais pour remettre la même chose .......

 

[dom57]

Bonjour,
voila , j'ai pris mon courage à 2 mains,
Je fait faire les " petites " réparations que j'ai un peut laisser trainer
un soufflet de cardan coté conducteur , la cela se fait bien pas besoin de toucher au bras et à la vis " infernale "
la vidange , le filtre gazole , et le meilleur décrasser le Turbo,
on commence par le Turbo , le reste.......
ramper sous la voiture pour déposer la protection inférieur , et démonter les 2 vis du retour huile , et la patte de renfort ; se et plus de mon age
voila le Turbo et sur la table " opération " je ne vais pas détailler toute les opérations
j'ai déjà fait un tuto sur le nettoyage , la géométrie variable et bien grippée , je ne fait pratiquement que de ville,
le " chra " à pas de jeux , je voulait faire un changement de se dernier , mais le réglage va me prendre la tête je vais laisser comme sais;
j'ai regarder youtube avec une vidéo de BG Turbo avec le réglage

 

[MacGUYvert]

Je pense que vous vous attaquez à l’effet ( coupure turbo ) et non à la cause : capteur de débit G31 ( turbo boost ) décalibrê ou erratique ?
Rechercher son fonctionnement dans les sêlections IDE moteur du VCDS pour commencer .

 

[dom57]

Bonjour
Merci MacGUYvert pour la réponse
Pour se qui capteur j'ai de la pièces de rechange, j'ai bien sur commencer par la , mais le changement à rien changer au problème ,
la ont bien sur un soucis de géométrie variable , ont arrive à environ 2500 tours minutes , et la voiture se mais en mode dégradé , ont coupe le contact et tout revient normal ,
je connais le problème , vu que j'ai la voiture depuis longtemps ,
si ont dépose le Turbo et ont fait un contrôle avec une pompe à dépression , ont constate que géométrie à des point dure
sur beaucoup de TDI de cette génération cela et problème connu , au diag ont retrouve bien le défaut.

1 Code défaut trouvé:

You do not have permission to view link please Connexion or S'inscrire

- Régulation de pression de suralimentation. Limite de régulation dépassée
P1557 - 35-10 - - Intermittent