Problème coupure turbo (1 Membre)

[dom57]

Bonjour
voila mon " vénérable " carrosse qui accuse les années et kilométrages,
me fait à presque 280 000 km un petit caprice , éternel coupure turbo , reste plus cas trouver de la motivation pour voir quoi faire.

 

[spanky]

Salut Dom' !

Ah c'est parce qu'elle a envie que tu lui prête plus attention ^^
Tu as un défaut ? Genre pression dépassée ou pression non atteinte ?
Après je pense ne rien t'apprendre, sur ces motorisation tu as le classique grippage de GV turbo, possible perte de dépression, fuite sur le circuit de suralimentation....

 

[Diabolo]

Bonjour,
Pas le choix, dépose turbo et démontage GV, nettoyage et rectification du plateau à aubes.
Un remplacement du CHRA fortement conseillé vu que ce sera démonté...

 

[loupif]

Bonjour
voila mon " vénérable " carrosse qui accuse les années et kilométrages,
me fait à presque 280 000 km un petit caprice , éternel coupure turbo , reste plus cas trouver de la motivation pour voir quoi faire.

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Salut,

Commence déjà par poser un diag, "éternel coupure turbo" tu veux dire quoi exactement ??

 

[dom57]

Bonjour, pour se qui et diag,
1 Code défaut trouvé:

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- Régulation de pression de suralim. Limite de régulation dépassée
P1557 - 35-10 - - Intermittent

 

[dom57]

Bonjour,
Voila , je vais devoir refaire un nettoyage du turbo,
les coupures sont devenus plus fréquentes , je prend simplement une voie rapide , et coupure turbo;
le problème de démontage et la fameuse canalisation alimentation huile, pour ma part elle et bien grippé ;
j'ai " noyer " le raccord de dégrippant plusieurs jours , mais rien à faire la canalisation commence à se torde ;
vu le démontage qu'il faut faire sur le moteur en ligne pour changer la canalisation , je ferais bien un montage avec Tuyau d'alimentation d'huile turbo tressé en acier inoxydable pour Volkswagen ,
la question et de trouver quelque chose de fiable...
pour info , j'ai une canalisation de rechange , mais pour remettre la même chose .......

 

[dom57]

Bonjour,
voila , j'ai pris mon courage à 2 mains,
Je fait faire les " petites " réparations que j'ai un peut laisser trainer
un soufflet de cardan coté conducteur , la cela se fait bien pas besoin de toucher au bras et à la vis " infernale "
la vidange , le filtre gazole , et le meilleur décrasser le Turbo,
on commence par le Turbo , le reste.......
ramper sous la voiture pour déposer la protection inférieur , et démonter les 2 vis du retour huile , et la patte de renfort ; se et plus de mon age
voila le Turbo et sur la table " opération " je ne vais pas détailler toute les opérations
j'ai déjà fait un tuto sur le nettoyage , la géométrie variable et bien grippée , je ne fait pratiquement que de ville,
le " chra " à pas de jeux , je voulait faire un changement de se dernier , mais le réglage va me prendre la tête je vais laisser comme sais;
j'ai regarder youtube avec une vidéo de BG Turbo avec le réglage

 

[MacGUYvert]

Je pense que vous vous attaquez à l’effet ( coupure turbo ) et non à la cause : capteur de débit G31 ( turbo boost ) décalibrê ou erratique ?
Rechercher son fonctionnement dans les sêlections IDE moteur du VCDS pour commencer .

 

[dom57]

Bonjour
Merci MacGUYvert pour la réponse
Pour se qui capteur j'ai de la pièces de rechange, j'ai bien sur commencer par la , mais le changement à rien changer au problème ,
la ont bien sur un soucis de géométrie variable , ont arrive à environ 2500 tours minutes , et la voiture se mais en mode dégradé , ont coupe le contact et tout revient normal ,
je connais le problème , vu que j'ai la voiture depuis longtemps ,
si ont dépose le Turbo et ont fait un contrôle avec une pompe à dépression , ont constate que géométrie à des point dure
sur beaucoup de TDI de cette génération cela et problème connu , au diag ont retrouve bien le défaut.

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- Régulation de pression de suralimentation. Limite de régulation dépassée
P1557 - 35-10 - - Intermittent

 

[Diabolo]

Bonjour,

Malheureusement, la qualité du carburant et l'état des injecteurs sont souvent la cause d'un grippage de GV.
Depuis que j'ai refait mon turbo, je ne mets que de l'excellium, malgré que ma Passat ne fait plus de ville.

Pour la remise en route du turbo, pense à injecter une seringue d'huile dans le raccord de lubrification supérieur avant de le re-connecter.
Mettre en route le moteur, avec la vidange faite, plusieurs minutes commande de GV débranchée. Ainsi le turbo tournera le plus lentement possible le temps que la lubrification se remette en route...

 

[dom57]

bonjour
Merci Diabolo
pour se qui et amorçage en huile je débranche la prise de commande des injecteurs et je fait la monter en pression au démarreur;
j'ai fait un copier des défauts qui remonte au diag , en faisant cette manipulation


17564 - Transmetteur temp. adm. (G71) Rupture/c.c. à la masse
P1156 - 35-00 -
17569 - Transmetteur temp. adm. (G72) Rupture/c.c. au pôle +
P1161 - 35-00 -
18263 - Bus groupe motopropulseur Surveillance de la version du logiciel
P1855 - 35-00 -
18072 - Activation des soupapes pompe / injecteur Défaut dans le circuit
P1664 - 35-10 - - Intermittent
Tests passés: 0 0 X X X
je fait un raz des défauts et normalement tout et bon...

Je vais pas me plaindre le précédent nettoyage à étais fait en 2021
trêve de plaisanterie ,question petits travaux , j'ai fait cette après midi
le nettoyage du turbo, la vidange filtre , le filtre gazole , le soufflet cardan coté chauffeur qui se fait bien sans avoir à démonter les bras supérieur,
la pompe lave glace en ref PA66BGF30 qui avait une fuite ,
il me manque le joint du collecteur échappement pour remonter le Turbo
la je constate que j'ai pris de la " bouteille " 65 ans pour faire tout cela , ou sont mes 20 ans

 

[Diabolo]

C'est clair que dans ma prochaine maison je m'installe un pont!
A 48ans, je sens bien que me glisser sous les bagnoles avec une luminosité limitée je vais pas pouvoir faire ça éternellement...

Actuellement je suis en train de remplacer toutes les serrures de portes de ma Passat, j'en avait 3 qui ne détectaient plus l'ouverture.
C'est un beau merdier à faire!

Par contre, je comprends pas comment tu as fait pour déposer le cardan sans désacoupler les bras de suspension?

 

[dom57]

Bonjour
pour ma part le cardan coté chauffeur sort sans démonter les bras , ont à de place pour le sortir,
par contre autre coté , ont dois désaccouplé la rotule de direction , la vis infernale sortir les 2 bras supérieurs , puis basculer le pivot pour sortir le cardan
sans presser le coté chauffeur , en 1/2 h il et sorti, et ont peut mème changer le soufflet ou joint homocinétique sans avoir à démonter les vis coté boite,
ses un peut plus " chiant " mais faisable....
Pour se qui et " Actuellement je suis en train de remplacer toutes les serrures de portes de ma Passat "
il faut bien refaire étanchéité des panneau alu , il faut refaire un beau joint de silicone si non ont se retrouve avec les tapis mouiller quant il pleut , avec le soucis de buée intérieur au changement de température ,
sur se courage
Ps vidéo sur la procédure de changement cardan

 

[dom57]

Bonjour
Petit retour des réparations
le turbo et remonter , j'ai "bidouiller " pour les vis de serrage de la partie chaude,
j'ai cassé une vis au démontage, donc perçage , taraudage, et j'ai changer les vis,
la vidange et faite , le cardan réparer , et la pompe lave glace changer ,
petit essais sur autoroute A4 en soirée , une petite pointe à 160 km/h , je sais pas bien , plus de coupure.
je me fait " vieux " pour ramper sous la voiture,
Ps ; je comprend pas les images sont à envers..

 

[Diabolo]

Plusieurs problèmes de réglés!

 

[dom57]

Bonjour
J'ai de occupation pour la suite ....
sur ma deuxième voiture Laguna 3 , il faut faire la distribution , le compresseur de clim , et le meilleur un triangle .....