Erreurs ABS Golf IV (1 Membre)

[PBo34]

Bonjour,

J'ai acheté cette Golf il y a 2 mois, c'est une Golf IV TDI 110.
J'essaye de corriger les erreurs pour pouvoir passer le controle technique dans un premier temps.
Le voyant d'ABS est allumé et VCDS donne 2 erreurs :

ABS capteur de roue AVG (G47) 00283 35-00

01315 transmission control module 49-00 no communication

J'ai essayé de nettoyer le capteur de roue et mis du lubrifiant contact sur la prise mais ça n'a rien fait, je vais donc le changer.
Pour l'autre erreur, c'est un peu aberrant, la voiture n'a pas 4 roues motrices ni boite automatique,
alors pourquoi cette erreur ???

Le VIN de la voiture :

WVWZZZ1JZXW463367

Références du bloc ABS et du calculateur :

1J0 907 379 G

1J0 614 117 C

Je suspecte que l'ancien propriétaire ait changé le bloc ABS avec son calculateur, que ce ne soit pas le bon modèle, ou qu'il ne soit pas recodé ????
Ca fait 3 jours que je cherche, j'ai essayé d'aller au codage avec VCDS, mais il faut un login ????

Si quelqu'un y comprend quelque chose, je vous remercie pour toute suggestion.

 

[PBo34]

J'ai oublié de dire, c'est une voiture de décembre 98, modèle 99.

 

[MacGUYvert]

Comme tu disposes du VCDS, tu peux dëposer le capteur dèfectueux et l’ëchanger avec le capteur de la roue opposèe , et si la panne passe de l’autre côté = capteur à remplacer
Si la panne reste du mème côtè = problëme de câblage ( isolation , tresse du câblage , tresse percèe par frottement sur un èlément de carrosserie , calculateur ? )

 

[PBo34]

Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.clb
Part No: 1J0 907 379 G
Component: ABS 20 IE CAN 0001
Coding: 03304
Shop #: WSC 01317
VCID: 356194D30F417F3720-4B18

2 Faults Found:
00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47)
35-00 - -
01315 - Transmission Control Module
49-00 - No Communications

 

[PBo34]

Comme tu disposes du VCDS, tu peux dëposer le capteur dèfectueux et l’ëchanger avec le capteur de la roue opposèe , et si la panne passe de l’autre côté = capteur à remplacer
Si la panne reste du mème côtè = problëme de câblage ( isolation , tresse du câblage , tresse percèe par frottement sur un èlément de carrosserie , calculateur ? )

Click to shrink...

Ah merci, c'est une bonne idée !
Est-ce que les capteurs sont les mêmes ?
Sinon il doit suffire de brancher même s'il n'est pas à sa position ?

 

[alexandrem732]

Salut, la meme ref comme @MacGUYvert a dit, tu effaces avant, tu vérifies avec vcds après, tu remets comme c’était et tu supprimes une fois de plus

 

[PBo34]

D'accord, je vais faire ça dès que possible, car la voiture ces jours-ci doit rouler tous les jours.
Merci encore pour cette idée !

 

[PBo34]

Bonjour,
Nous avons fait le test d'inverser les 2 sondes ABS AVG et AVD.
Eh bien, l'erreur ne s'est pas inversée !
Merci de m'avoir fait cette suggestion, j'aurais acheté la sonde pour rien, et perdu une semaine !

J'ai regardé le cable jusqu'au calculateur, je n'ai pas vu de marque d'usure ni aucun dégat.

Ca, c'est la mauvaise nouvelle.
Pour la bonne nouvelle, j'ai trouvé d'où venait l'erreur
01315 - Transmission Control Module
49-00 - No Communications
La voiture n'a pas de boite auto, et n'a pas de controleur CAN, étant de 99, qui aurait pu être mal configuré.
J'ai cherché où il pouvait y avoir une boite automatique déclarée dans la configuration, et c'était dans l'ECU.
Je suis allé directement dans codage, et là VCDs me dit
01 boite automatique
02 boite manuelle traction
03 ... 4 roues motrices.
et le parametre était 01 !!!
J'ai donc mis 02 et l'ABS n'essaye plus de communiquer avec le module de boite auto. Erreur réglée.
Le module ABS utilise la configuration du calculateur moteur !!!

Donc quelqu'un a fait un codage erroné du calculateur moteur, peut-être lié à la désactivation de l'EGR.
J'ai trouvé dans le paramètre EGR une valeur bizarre, mais je ferai éventuellement un autre sujet pour ça.

Que pensez-vous de l'erreur de sonde ? Cable ou calculateur ?

 

[PBo34]

Les capteurs ABS gauche et droit ne sont pas identiques, ils sont symétriques.
Les prises sont les mêmes donc on a pu les inverser sans les remonter sur les moyeux pour faire le test.