Problème P0234 golf 5 azv (2 Membres)

[alexandrem732]

Bonsoir à tous, des idées concernant un mode dégradé quand on tire ou dans une grande montée en 3eme/4eme vitesse à environ 3000/3400tour. Pas de voyant, et en redémarrant elle revient à la normale, en conduite normal rien à signaler.

 

[loupif]

Salut,

Va falloir voir dans un premier temps du côté de la commande de turbo, partie dépression et "mécanique".

 

[alexandrem732]

Salut,

Va falloir voir dans un premier temps du côté de la commande de turbo, partie dépression et "mécanique".

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Oui la commande c’est bien la wastegate turbo? Contrôlée par la n75? Niveau petite durites ça l’air ok, même durite niveau admission, reste à vérifier les valeurs avec la valise ou manomètre. Le turbo est pas accessible dans ces moteurs. Je peux réaliser des test niveau turbo et egr avec ma autel j’ai rien vu d’anormal. Pas de bruit comme d’une durite percer, pas de manque puissance ni fumée.

 

[phildelavista]

Bonsoir,
contrôle ta Wastegate elle ne doit pas bouger librement a la main. j'ai déjà eu plusieurs fois le ressort cassé dans la membrane. tu peux aussi avoir les haubans de la géométrie variable qui grippe.

 

[alexandrem732]

Bonsoir,
contrôle ta Wastegate elle ne doit pas bouger librement a la main. j'ai déjà eu plusieurs fois le ressort cassé dans la membrane. tu peux aussi avoir les haubans de la géométrie variable qui grippe.

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Oui uniquement elle est pas accessible dans ce moteur. Je essaye de la décoincer en tirant dessous a chaud. Pour la gv c’est possible mais je suis a 160000km pas de problème particulier de manque puissance, fumée, conso de huile, fuite. Léger bruit de aspiration quand je monte dans les tours en tout cas pas le bruit d’une durite admission en mauvais état. Je vais mettre un produit dans le réservoir. En attendant le pressiometre ou de vérifier les valeurs avec la valise. Possiblement une décalaminage avant de penser a la gv, si je peux éviter de le démonter

 

[phildelavista]

sans le pressiomètre, tu peux brancher directement la dépression sortie de pompe a vide et le départ a la wastergate . rien qu'au bruit, brancher et débrancher le bruit sera différent. si cela change de bruit c'est qu'elle déplace les haubans. tu ne verra pas si le ressort est cassé ni s'il y a un jeux dans la biellette. Mais déjà tu aura un premier Diag assez simple a faire

 

[alexandrem732]

sans le pressiomètre, tu peux brancher directement la dépression sortie de pompe a vide et le départ a la wastergate . rien qu'au bruit, brancher et débrancher le bruit sera différent. si cela change de bruit c'est qu'elle déplace les haubans. tu ne verra pas si le ressort est cassé ni s'il y a un jeux dans la biellette. Mais déjà tu aura un premier Diag assez simple a faire

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Oui bien sûr, je attends mes bougies pour essayer le produit déjà. En tout cas le problème est pas revenu depuis j’ai bien rouler pendant une semaine, même les changements de vitesse à 4000rpm, le mode dégradé c’est pas reproduit.Le problème c’est que je connais pas ce moteur, déjà niveau position turbo (accessible par en bas), pompe à vide, n75 c’est du neuf pour moi, la pompe à vide encore un peu, de la Ibiza 6l j’avais changer tout les joints cette golf a pas beaucoup roulé en 1 an, je crois que c’est un simple encrassement, même au niveau de la

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. Je crois que ca se reproduit uniquement en 4eme, je sais plus pour la 3eme vitesse (haut dans les tours 3800+++) autoroute 5/6eme stable j'ai pas reproduit le mode degradé

Mon produit est la et les bougies aussi maitenant il reste le probleme de la meteo, Liqui moly proline

 

[alexandrem732]

Update, ras pendant plus de un mois, ma copine a pris la voiture le mode dégradé est revenu, j'ai brancher vcds cette fois, le code est pas le même que sur autel, on retrouve un p0299, sans voyant, j'ai supprimer le erreur, mais le problème est toujours la, avant le produit environ 3/4 fois par mois, depuis 1 seul mode dégrader. Reste a vérifier avec le pressiomètre et au niveau de la tige, si j'ai de la chance c'est un simple problème de fuite dans le circuit/durites, wastegate. Si pas de chance reste a tomber le turbo.

1 Code défaut trouvé:
000665 - Régulation de la pression de suralim
P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00110000
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 255
Kilométrage: 165832 km
Heure: 0
Date: 2000.00.00
Temps: 17:06:12

Capture:
Tr/min: 2037 /min
Vitesse: 89.0 km/h
Charge: 80.0 %
Tension: 13.68 V
Bits: 00001000
Press. Absolue: 2335.8 mbar
Press. Absolue: 1499.4 mbar

Tests passés: 0 0 0 0 0

 

[alexandrem732]

sans le pressiomètre, tu peux brancher directement la dépression sortie de pompe a vide et le départ a la wastergate . rien qu'au bruit, brancher et débrancher le bruit sera différent. si cela change de bruit c'est qu'elle déplace les haubans. tu ne verra pas si le ressort est cassé ni s'il y a un jeux dans la biellette. Mais déjà tu aura un premier Diag assez simple a faire

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Bonjour, j'ai pu tester avec le pressiométre, pas de bruit anormal, ça reste fixe et la tige bouge bien pourtant j'ai bien une différence entre la consigne et le réel, j'ai pas d'autres pistes je suis a 166k et le turbo est d'origine, qui tire bien, pas de fumée pas de conso ni fuite huile, je hésite a replacer le n75 ou debimetre avant de démonter le turbo.. pas de mode degradé depuis, pourtant je monte bien dans les tours avec.