Problème P0234 golf 5 azv (1 Membre)

[alexandrem732]

Bonsoir à tous, des idées concernant un mode dégradé quand on tire ou dans une grande montée en 3eme/4eme vitesse à environ 3000/3400tour. Pas de voyant, et en redémarrant elle revient à la normale, en conduite normal rien à signaler.

 

[loupif]

Salut,

Va falloir voir dans un premier temps du côté de la commande de turbo, partie dépression et "mécanique".

 

[alexandrem732]

Salut,

Va falloir voir dans un premier temps du côté de la commande de turbo, partie dépression et "mécanique".

Click to shrink...

Oui la commande c’est bien la wastegate turbo? Contrôlée par la n75? Niveau petite durites ça l’air ok, même durite niveau admission, reste à vérifier les valeurs avec la valise ou manomètre. Le turbo est pas accessible dans ces moteurs. Je peux réaliser des test niveau turbo et egr avec ma autel j’ai rien vu d’anormal. Pas de bruit comme d’une durite percer, pas de manque puissance ni fumée.

 

[phildelavista]

Bonsoir,
contrôle ta Wastegate elle ne doit pas bouger librement a la main. j'ai déjà eu plusieurs fois le ressort cassé dans la membrane. tu peux aussi avoir les haubans de la géométrie variable qui grippe.

 

[alexandrem732]

Bonsoir,
contrôle ta Wastegate elle ne doit pas bouger librement a la main. j'ai déjà eu plusieurs fois le ressort cassé dans la membrane. tu peux aussi avoir les haubans de la géométrie variable qui grippe.

Click to shrink...

Oui uniquement elle est pas accessible dans ce moteur. Je essaye de la décoincer en tirant dessous a chaud. Pour la gv c’est possible mais je suis a 160000km pas de problème particulier de manque puissance, fumée, conso de huile, fuite. Léger bruit de aspiration quand je monte dans les tours en tout cas pas le bruit d’une durite admission en mauvais état. Je vais mettre un produit dans le réservoir. En attendant le pressiometre ou de vérifier les valeurs avec la valise. Possiblement une décalaminage avant de penser a la gv, si je peux éviter de le démonter

 

[phildelavista]

sans le pressiomètre, tu peux brancher directement la dépression sortie de pompe a vide et le départ a la wastergate . rien qu'au bruit, brancher et débrancher le bruit sera différent. si cela change de bruit c'est qu'elle déplace les haubans. tu ne verra pas si le ressort est cassé ni s'il y a un jeux dans la biellette. Mais déjà tu aura un premier Diag assez simple a faire

 

[alexandrem732]

sans le pressiomètre, tu peux brancher directement la dépression sortie de pompe a vide et le départ a la wastergate . rien qu'au bruit, brancher et débrancher le bruit sera différent. si cela change de bruit c'est qu'elle déplace les haubans. tu ne verra pas si le ressort est cassé ni s'il y a un jeux dans la biellette. Mais déjà tu aura un premier Diag assez simple a faire

Click to shrink...

Oui bien sûr, je attends mes bougies pour essayer le produit déjà. En tout cas le problème est pas revenu depuis j’ai bien rouler pendant une semaine, même les changements de vitesse à 4000rpm, le mode dégradé c’est pas reproduit.Le problème c’est que je connais pas ce moteur, déjà niveau position turbo (accessible par en bas), pompe à vide, n75 c’est du neuf pour moi, la pompe à vide encore un peu, de la Ibiza 6l j’avais changer tout les joints cette golf a pas beaucoup roulé en 1 an, je crois que c’est un simple encrassement, même au niveau de la

You do not have permission to view link please Connexion or S'inscrire

. Je crois que ca se reproduit uniquement en 4eme, je sais plus pour la 3eme vitesse (haut dans les tours 3800+++) autoroute 5/6eme stable j'ai pas reproduit le mode degradé

Mon produit est la et les bougies aussi maitenant il reste le probleme de la meteo, Liqui moly proline

 

[alexandrem732]

Petit update, le produit a fait du bien mais pas assez, mon default c'est reproduit dans une grand monté en 4eme, en roulant normalement pour l'instant ras, je vais essayer le test du pressiometre, en espérant qu il faut pas tomber le turbo.