Alors j'ai vérifié ce matin
Pas de pshiit ce matin en ouvrant le LDR
LDR bien rose
Pour la conso d'huile , pour l'instant sur les 500 derniers Km j'ai pas vu de différence
En faisant la double vidange samedi, je vais remettre mon niveau habituel pour vérifier en hebdo
Merci de votre soutien
Pour l'instant, nous ne nous contentons que d'un diagnostique à distance avec les information dont nous disposons.J’ai relu tous le fil et je trouve que ça part un peu dans tous le sens.
Concernant le nettoyage du circuit d'huile, il a été conseillé suite à la présence de limaille qui peut être présente encore dans le moteur, encore une fois on se fie à ce qui nous a été signalé suite au démontage du couvre culasse. Et la double vidange associé à l'ajout d'un nettoyant moteur est le seul moyen de faire les choses correctement.Pourquoi ces multiples vidanges pour un problème de combustion d’huile ?
C'est ce qui a été préconisé après nettoyage moteur, il n'est pas judicieux de partir sur un grand trajet sans être certain que le moteur est exempt de limailleSi le turbo était vraiment mort et que les paliers laissaient partir de l’huile à l’échappement, je commencerais par faire quelques grands trajets à allures soutenues afin de brûler les résidus d’huile piégés dans le catalyseur.
C'est ce qu'on essaie de savoir, si c'est bien de l'huile brûlée et si la conso d'huile est minime, il y a fort à parier que ce soit des résidus.Si il s’agit bien d’une fumée correspondante à de l’huile brûlée ...
Là je ne comprends pas, l'EGR n'est pas de ce coté. Le trajet de l'air c'estle mécano a démonté durite entrée EGR et celle qui arrive au turbo , et il y avait bien de la fumée ........
Avant le changement de turbo, y avait il des fumées et une consommation d’huile ?Me revoilà
PAs une bonne nouvelle me semble t il : je viens de vérifier mon niveau d'huile et effectivement il baisse
Sur environ 400 Km parcouru en plusieurs fois , le niveau est un peu au dessus du mini (avant il était au maxi)
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