Banks59800
Membre Junior 😐
- Inscrit
- 6/9/24
- messages
- 10
- Localisation
- Lille
- Marque
- VW
- Modèle
- Sharan
- Date
- 13/11/15
- Cylindrée
- 2
- Km
- 165000
- Type
- Diesel
- Code moteur
- CUWA
- Code boite
- PFQ
- VIN
- WVWZZZ7NZGV215747
- VCDS
- Non
Bonjour à tous,
Je suis proprio d’un Sharan 2.0 TDI 184 qui effectue des régénérations tous les 150-200 kms.
Avant tout allait bien, mais depuis que j’ai eu la casse de ma pompe à eau, le mécano qui a changé ma distrib, a cassé une des sondes de pression différentielle de FAP en tirant sur les durites je pense.
J’ai donc acheté une nouvelle sonde NO NAME sur Amazon et c’est là que les régénérations ont commencé, je viens d’en commander une nouvelle de marque FEBI BILSTEIN et toujours pareil.
J’ai un VCDS et quand je regarde la pression du FAP à l’arrêt je suis à 5 HPA et 33 HPA au ralenti.
J’ai un taux de cendre calculé à plus de 50 g, ce qui m’inquiète.
Ce que je ne comprend pas, c’est que je n’avais aucun problème avant d’être passé au garage.
Est-ce que je peux quand même me fier aux données VCDS ?
D’avance merci pour votre aide
Je suis proprio d’un Sharan 2.0 TDI 184 qui effectue des régénérations tous les 150-200 kms.
Avant tout allait bien, mais depuis que j’ai eu la casse de ma pompe à eau, le mécano qui a changé ma distrib, a cassé une des sondes de pression différentielle de FAP en tirant sur les durites je pense.
J’ai donc acheté une nouvelle sonde NO NAME sur Amazon et c’est là que les régénérations ont commencé, je viens d’en commander une nouvelle de marque FEBI BILSTEIN et toujours pareil.
J’ai un VCDS et quand je regarde la pression du FAP à l’arrêt je suis à 5 HPA et 33 HPA au ralenti.
J’ai un taux de cendre calculé à plus de 50 g, ce qui m’inquiète.
Ce que je ne comprend pas, c’est que je n’avais aucun problème avant d’être passé au garage.
Est-ce que je peux quand même me fier aux données VCDS ?
D’avance merci pour votre aide
