Dans le genre fuite vicelarde...
Sur la mienne, je roulais, le
LDR montait en température, le calorstat s'ouvrait pour faire circuler l'eau (donc pas de pression notoire dans le circuit).
C'est en m’arrêtant que le calorstat se refermait et là, la température étant encore élevée dans le circuit, la pression s'élevait et fuite !!!
Donc, ça me rendait fou, je pouvais faire 800 bornes d'affilé sans perdre de
LDR, par contre j'arrêtais la voiture elle refroidissait et perdait du
LDR...
J'ai trouvé la fuite en 2 minutes avec ça :
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Si tu veux passer à la maison pour tester ton circuit en le mettant sous pression...