Démarrage "difficile" à froid et à chaud Seat Ibiza 1.4 TDI 70 cv (4 Membres)

[modusoperandi]

Hello le forum !

Je viens vers vous dans l'espoir de diagnostiquer un démarrage "difficile" sur ma seat ibiza 1.4 tdi 70 cv de 2007. Je mets le mot difficile entre guillemets car la voiture démarre toujours, mais pas obligatoirement "au quart de tour", que ce soit le matin, ou après un long trajet.
Je ne suis absolument pas mécanicien, mais de ce que j'ai pu éliminer comme problèmes potentiels :
- alternateur : tension OK au multimètre après démarrage
- batterie : changée
- fusibles : tous OK sans fuite de courant/j'ai vérifié qu'aucun consommable de ne me vidait la batterie....

Je pense évidemment au démarreur.... Mais est-ce que vous pensez à quelque chose d'autre ? Autre info, la voiture a 100 000 km. Dernier entretien complet (vidange + tous les filtres) il y a 8/9 mois.
Ce problème est présent depuis au moins 4 ans.

Merci d'avance pour vos commentaires, remarques et suggestions !
Maxime

 

[ridley]

salut avant de tout changer faudrait la passer à la valise pour d'éventuels code défauts ainsi que pour vérifier le calage aux petits oignons de la distri

 

[modusoperandi]

salut avant de tout changer faudrait la passer à la valise pour d'éventuels code défauts ainsi que pour vérifier le calage aux petits oignons de la distri

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La distrib a été changée il y a deux ans (par norauto……..) les problèmes sont antérieurs. Pas de code défaut avec vcds (du moins rien en lien….. défaut de Clim mais normal, il y a une fuite )
Mais merci

 

[Neketom]

Je pense évidemment au démarreur....

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Hé oui, comme bien souvent sur les TDI. Surtout IP.

Un bon moyen de savoir si c'est ça, plusieurs solutions.

- Check au cranking via valise les Tr/min et, si possible, se référer à la table idoine si injection autorisée ou non.
- Balancer du 24v au démarreur pour le faire tourner à balle. Si ça démarre direct et sur plusieurs essais, alors tu as ta réponse.

 

[ridley]

La distrib a été changée il y a deux ans (par norauto……..) les problèmes sont antérieurs. Pas de code défaut avec vcds (du moins rien en lien….. défaut de Clim mais normal, il y a une fuite )
Mais merci

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Justement s'ils n'ont pas calé la courroie avec vcds et repris le calage antérieur ça pourrait être ça.

 

[modusoperandi]

Hé oui, comme bien souvent sur les TDI. Surtout IP.

Un bon moyen de savoir si c'est ça, plusieurs solutions.

- Check au cranking via valise les Tr/min et, si possible, se référer à la table idoine si injection autorisée ou non.
- Balancer du 24v au démarreur pour le faire tourner à balle. Si ça démarre direct et sur plusieurs essais, alors tu as ta réponse.

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ok dac ! merci, je vais tester !

 

[modusoperandi]

Justement s'ils n'ont pas calé la courroie avec vcds et repris le calage antérieur ça pourrait être ça.

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Bien vu....
En tout cas merci, une nouvelle piste de travail ^^
(c'est sympa de me trouver des occupations, j'avais "que" disques et plaquettes de ma G7 à faire ce week end , mais plus serieusement merci beaucoup !)

 

[ridley]

c'est que du vcds sans démontage ;-)

 

[modusoperandi]

c'est que du vcds sans démontage ;-)

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Tout à fait. Je vous tiens au courant !

 

[modusoperandi]

Bonjour à vous !!

Bon pas d'avancée sur ce problème. J'ai tenté des log sur vcds mais sans succès. Mes connaissances en méca sont limitées et mes contraintes pro/perso ne me permettent pas de consacrer davantage de temps à ce problème.

Mais malheureusement, ce soir, problème d'ABS. Je n'étais pas au volant, mais de ce que ma femme m'a dit : trois bips, voyants ABS+direction assistée+moteur allumés avec odeur de plastique cramé dans l'habitacle et aiguille de vitesse qui se déréglait. Panique....

Pour rappel cest une ibiza 6L de 2007 (1,4L tdi de 70 cv) et aujourdhui, je ne sais pas si ça a lien de cause à effet mais il faisait 40°C et la voiture est restée toute la journée dehors avant que cela ne se déclenche.

Passage vcds :

Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir!
No. pièce: 045 906 019 BR
Pièce: 1,4l R3 EDC 0000SG 7626
Codage: 00102
No. Atelier: WSC 06402
VCID: 6695B685317433EA956-4B1E
VSSZZZ6LZ7R182480 SEZ5Z0G2161341
2 Codes défaut trouvés:
18057 - Bus grpe motopropulseur Pas de message du Calculateur d’ABS
P1649 - 35-10 - - Intermittent
18061 - Lire la mémoire de défauts du calculateur d´ABS
P1653 - 35-00 -

Adresse 17: Instruments Labels: 6L0-920-xx3-17.lbl
No. pièce: 6L0 920 803 A
Pièce: KOMBIINSTRUMENT AGD V03
Codage: 00105
No. Atelier: WSC 00000
VCID: 290FFDB9E0EADC92784-514A
1 Code défaut trouvé:
01316 - Calculateur de freins
49-00 - Absence de communication

Adresse 19: Gateway CAN Labels: FRM\6N0-909-901.lbl
No. pièce: 6N0 909 901
Pièce: 02QT GATEWAY CAN 2S36
Codage: 00014
No. Atelier: WSC 06402
VCID: 70B9D0DD03B0ED5AFFA-5160
1 Code défaut trouvé:
01316 - Calculateur de freins
49-00 - Absence de communication

Adresse 44: Direction assistée Labels: 6Q0-423-156.clb
No. pièce: 6Q0 423 156 AB
Pièce: LenkhilfeTRW V270
Codage: 10111
No. Atelier: WSC 06402
VCID: 6FBBD3A11E8EF2A2E60-514A
1 Code défaut trouvé:
01317 - Calculateur dans le porte-instruments (J285)
79-00 - Lire la mémoire de défauts
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 46: Module confort Labels:. 6Q0-959-433.clb
No. pièce: 6Q0 959 433 E
Pièce: Komfortgerát 0002
Codage: 00016
No. Atelier: WSC 06402
VCID: 3D2739E90462503224C-4B1E
2 Codes défaut trouvés:
00928 - Unité de fermeture de verrouillage central côté conducteur (F220)
27-10 - Signal Implausible - Intermittent
01312 - Bus groupe motopropulseur (GMP)
79-00 - Lire la mémoire de défauts
Fin----(Temps écoulé: 03:06, VBatt début/fin: 12.6V/12.5V. VIgn 0.1V)------

Il était tard, j'ai juste inspecté visuellement mais je n'ai pas repéré de plastique fondu. J'ai débranché rebranché la pompe abs, rien à signaler visuellement.

J'envisage dans un premier temps de checker les fusibles. Vous confirmez ? Mesure de la batterie 12.5V à l'arrêt, 14.3V moteur tournant.

Autrement avez vous des pistes ?

Un million de mercis par avance ! En vous souhaitant, tant que possible une nuit fraîche

 

[modusoperandi]

Bonjour,

Petit retour sur ce problème a priori solutionné pour l'instant. Néanmoins je ne pense pas avoir fait quelque chose de révolutionnaire mais plus aucun code défaut en relation avec la commande de frein :

• remplacement des fusibles à lame près de la batterie (qui avaient l'air ok pourtant mais bon, par acquis de conscience et au prix que c'est vendu, autant le faire) + nettoyant contact et un peu de papier à poncer sur certaines parties suspectes.
• tous les autres fusibles (moteur+habitacle vérifiés et ok)
• nettoyage de la masse carrosserie/câble (-) de la batterie et du point de masse du calculateur ABS (nettoyant contact, papier à poncer, nettoyant frein et re nettoyant contact)
• verif du connecteur abs : ras

Plus qu'à croiser les doigts pour que cela fonctionne et perdure
bonne journée !!

 

[ridley]

Bonjour,

Petit retour sur ce problème a priori solutionné pour l'instant. Néanmoins je ne pense pas avoir fait quelque chose de révolutionnaire mais plus aucun code défaut en relation avec la commande de frein :

• remplacement des fusibles à lame près de la batterie (qui avaient l'air ok pourtant mais bon, par acquis de conscience et au prix que c'est vendu, autant le faire) + nettoyant contact et un peu de papier à poncer sur certaines parties suspectes.
• tous les autres fusibles (moteur+habitacle vérifiés et ok)
• nettoyage de la masse carrosserie/câble (-) de la batterie et du point de masse du calculateur ABS (nettoyant contact, papier à poncer, nettoyant frein et re nettoyant contact)
• verif du connecteur abs : ras

Plus qu'à croiser les doigts pour que cela fonctionne et perdure
bonne journée !!

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Bonjour, Merci pour ton retour Je ne sais pas si tu as l'info mais sur ces moteurs, il faut surveiller la chaîne qui entraîne l'arbre d'équilibrage et l'usure de son tendeur.

 

[alexandrem732]

Bonjour, la chaleur ça arrange a personne et surtout pas les voitures la mienne fais des siennes aussi, mais ça roule, les points nettoyer je espère que t'as penser a la graisse, je espère que c'est bon pour toi, sinon il faut recommencer. Tu peux surveiller avec vcds aussi.

 

[modusoperandi]

Bonjour, Merci pour ton retour Je ne sais pas si tu as l'info mais sur ces moteurs, il faut surveiller la chaîne qui entraîne l'arbre d'équilibrage et l'usure de son tendeur.

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Hello ! Merci beaucoup pour l'info !!!
De quelle chaîne tu parles précisément stp ?

Sinon, ce soir j'ai voulu refaire un essai avant que madame ne reprenne la voiture pour aller au taff demain, mais tout s'est mis en branle au bout de 25-30 km, à 200 m de la maison ! Blasé...

Tachymètre coupé cette fois, 3 Bips + voyant ABS + voyant direction assisté et je ne suis pas sûr mais il me semble que le recyclage d'air de l'habitacle de climatisation s'est coupé tout seul ! (mais je ne suis pas certain à 100%)

J'ai refait un scan - module ABS inaccessible donc pas possible de vérifier les capteurs de roue pour le tachymètre - Le log en pièce jointe.

Mais ce qui est bizzare, c'est qu'avant cela, vendredi soit deux jours auparavant, j'avais accès au module ABS groupe 3 sur VCDS, aujourd'hui, communication impossible...



Honnêtement je suis un peu sec. Je ne crois pas à un problème d'ABS mais plutôt de masses ou d'alimentation électrique en fait.

Après je suis preneur de pistes.....
Et si des gens du 51 ont des tips, connaissent des mécanos pro ou non, je suis également à l'écoute !

Encore merci pour votre aide ! Maxime

 

[modusoperandi]

Bonjour, la chaleur ça arrange a personne et surtout pas les voitures la mienne fais des siennes aussi, mais ça roule, les points nettoyer je espère que t'as penser a la graisse, je espère que c'est bon pour toi, sinon il faut recommencer. Tu peux surveiller avec vcds aussi.

Click to shrink...

j'ai remis un peu léger filet de graisse cuivrée.
Mais comme dit dans le message juste avant, tout s'est remis en carafe.... degue'..... plus qu'à recommencer les recherches

 

[alexandrem732]

Bonjour, t'as toujours un problème au niveau de ton calculateur abs, t'es défauts pointent vers une chute de tension a voir avec le voltmètre, comme t'es connexions bloc abs, tu dois être protéger par les fusibles (a vérifier aussi), la chaleur va pas arranger ton problème. Javais une 6l aussi1.4tdi 75cv moteur bnm ip

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