marian
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Bonjour tout le monde,
Je me suis lancé dans le remplacement de ma courroie de distribution sur un 2.0 TDI CUNA… un enfer
Deuxième distribution de ma vie seulement… La première sur un simple 1.9 DCI de 2006 était bien plus facile.
Le calage s’est bien passé, mais première erreur : quand j’ai voulu débloquer les poulies AAC et PI, j’ai retiré toutes les piges par peur de forcer. Résultat, en débloquant la PI, j’ai fait avancer le moteur d’environ 3 dents au niveau de la PI…
Seconde erreur : j’ai tourné doucement le moteur dans le sens inverse pour remettre tout en place.
Pige vilebrequin OK, pige PI OK, mais pour la pige AAC il me manquait environ 1 mm. En mettant un forêt métal de 5 mm ça passait (diamètre de la pige d’origine : 6 mm). Sachant que j’ai un coffret de calage “pas cher”, la pige vilebrequin a un léger jeu de gauche à droite (comme expliqué dans un autre sujet du forum), donc je me suis dit que c’était bon et que je pouvais continuer.
Une fois la nouvelle courroie en place : pige vilebrequin OK, pige PI OK, mais pige AAC trop basse d’environ 2 mm. Là, un forêt métal de 4 mm rentre.
Je démonte tout et je recommence depuis le début… malheureusement pareil, à part la petite vis qui tient la fourchette AAC, légèrement plus haute mais pas en butée, et la ligne sur la PI bien alignée.
À ce moment-là, j’ai fait la technique vue dans une vidéo YouTube pour régler l’AAC : j’ai retiré toutes les piges, reculé légèrement le moteur d’1 ou 2 dents puis avancé doucement pour arriver à remettre la pige AAC. Ensuite, déblocage des deux vis sur la poulie AAC pour reculer légèrement le moteur et aligner la pige vilebrequin.
Après ça : deux tours moteur complets.
Pige vilebrequin OK, pige AAC OK, mais pige PI il manque environ 1 mm. J’arrive à mettre un forêt de 5 mm. J’ai lu sur un autre message qu’Elsa accepte un léger décalage pour la PI, donc je pense que c’est bon.
Maintenant, avec toutes mes conneries, malgré le fait que les piges soient OK et avoir fait tourner le moteur au moins 10 fois sans bruit ni blocage, j’ai quand même des doutes… Vous en pensez quoi ?
Voilà quelques photos pour illustrer. Désolé pour la tartine, mais j’ai essayé de donner le plus de détails possible
(Et oui, vous pouvez m’insulter, parce que même moi je trouve que j’ai fait de la *****.)
Merci pour votre aide !
Je me suis lancé dans le remplacement de ma courroie de distribution sur un 2.0 TDI CUNA… un enfer
Deuxième distribution de ma vie seulement… La première sur un simple 1.9 DCI de 2006 était bien plus facile.
Le calage s’est bien passé, mais première erreur : quand j’ai voulu débloquer les poulies AAC et PI, j’ai retiré toutes les piges par peur de forcer. Résultat, en débloquant la PI, j’ai fait avancer le moteur d’environ 3 dents au niveau de la PI…
Seconde erreur : j’ai tourné doucement le moteur dans le sens inverse pour remettre tout en place.
Pige vilebrequin OK, pige PI OK, mais pour la pige AAC il me manquait environ 1 mm. En mettant un forêt métal de 5 mm ça passait (diamètre de la pige d’origine : 6 mm). Sachant que j’ai un coffret de calage “pas cher”, la pige vilebrequin a un léger jeu de gauche à droite (comme expliqué dans un autre sujet du forum), donc je me suis dit que c’était bon et que je pouvais continuer.
Une fois la nouvelle courroie en place : pige vilebrequin OK, pige PI OK, mais pige AAC trop basse d’environ 2 mm. Là, un forêt métal de 4 mm rentre.
Je démonte tout et je recommence depuis le début… malheureusement pareil, à part la petite vis qui tient la fourchette AAC, légèrement plus haute mais pas en butée, et la ligne sur la PI bien alignée.
À ce moment-là, j’ai fait la technique vue dans une vidéo YouTube pour régler l’AAC : j’ai retiré toutes les piges, reculé légèrement le moteur d’1 ou 2 dents puis avancé doucement pour arriver à remettre la pige AAC. Ensuite, déblocage des deux vis sur la poulie AAC pour reculer légèrement le moteur et aligner la pige vilebrequin.
Après ça : deux tours moteur complets.
Pige vilebrequin OK, pige AAC OK, mais pige PI il manque environ 1 mm. J’arrive à mettre un forêt de 5 mm. J’ai lu sur un autre message qu’Elsa accepte un léger décalage pour la PI, donc je pense que c’est bon.
Maintenant, avec toutes mes conneries, malgré le fait que les piges soient OK et avoir fait tourner le moteur au moins 10 fois sans bruit ni blocage, j’ai quand même des doutes… Vous en pensez quoi ?
Voilà quelques photos pour illustrer. Désolé pour la tartine, mais j’ai essayé de donner le plus de détails possible
(Et oui, vous pouvez m’insulter, parce que même moi je trouve que j’ai fait de la *****.)
Merci pour votre aide !
