Problème Défaut capteur ABS Tiguan 2013 TDI 2.0 (2 Membres)

[lio23]

Bonjour,

Voici mon problème, j'arrive sur mon lieu de travaille la voiture reste toute la journée sur le parking, il faut savoir aussi que c'était le jour ou il a fait le plus chaud chez nous dans le nord lors de la canicule.

Je rentre dans mon véhicule après la fin de service, je mes le contacte sans démarrer le véhicule et là :
Voyant ABS, ESP, start and stop, park assist, auto hold, pression de pneu.

J'ai passé la valise lunch X431 mini pro et également VCDS.
Défaut capteur ABS arrière gauche que j'ai remplacé par des Bosch et également le droit comme ca les deux sont neuf.

Diag a nouveau toujours le même défaut, mon véhicule a 216000 km, les roulements avec la bague magnétique ont changés par les même modèles d'origine.
J'ai fait un test sur les valeurs de vitesse sur les 4 capteurs, aucun signal sur le capteur ARG et pourtant j'ai bien une tension de 11,40 volts sur la fiche.
Après 15 jours de recherche j'ai démonté mon bloc ABS et je l'ai envoyé en réparation, retour de la société diag engine, le bloc n'est pas réparable.
J'ai donc acheter un nouveau bloc d'occasion avec les mêmes références que le miens, installé, codé, purge et je passes le reste...
j'appuies sur le contact, idem les mêmes défauts, je fais le test de capteurs et même résultat capteur ARG.

J'ai fait un devis chez Volkswagen, ils m'annoncent 2445€ hors taxe pour le calculateur ABS plus reprogrammation 350€ soit 3450€ TTC.

Si vous avait un point de vue, peut-être une expérience identique, une aide sera la bienvenu !!

 

[lionelcorbie80]

La tension ne suffit pas, il faut mettre ton véhicule en position levée (Au moins pour l'arrière et visualiser la vitesse que ton capteur renvoie). Pour faire tourner la roue à une vitesse acceptable soit un jet d'air comprimé en affleurant sur la bande de roulement, soit avec le mandrin d'une perceuse sans fil (Pour plus de confort).

 

[lio23]

La tension ne suffit pas, il faut mettre ton véhicule en position levée (Au moins pour l'arrière et visualiser la vitesse que ton capteur renvoie). Pour faire tourner la roue à une vitesse acceptable soit un jet d'air comprimé en affleurant sur la bande de roulement, soit avec le mandrin d'une perceuse sans fil (Pour plus de confort).

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Bonjour Lionel,
J'ai fait le test aucune valeur sur cette roue. je ne comprend pas.

 

[lionelcorbie80]

Ton signal de roue doit passer par une bague aimantée, ou par le signal TPMS (Pression de pneumatique) pour moi il doit s'agir d'une analogique, pas numérique, donc tu devrais avoir une tension qui fluctue côté roue, débranche ton connecteur de liaison et regarde côté roue si tu as un signal ou une tension qui fluctue.

 

[lionelcorbie80]

Soit ton capteur est HS, soit la bague aimantée dans ton moyeu de roue est HS. Pour le savoir si tu as un capteur analogique ou numérique, deux pins de connections pour l'analogique, trois pins pour le numérique. Pour le tester, tu peux essayer en mode ohmètre côté roue et tourner ta roue très lentement afin de voir les variations de résistance quand la cible passe devant le capteur ou pas. Pour le numérique c'est plus compliqué, il te faut un oscilloscope.