Résolu Défaut capteur ABS Tiguan 2013 TDI 2.0 (2 Membres)

[lio23]

Bonjour,

Voici mon problème, j'arrive sur mon lieu de travaille la voiture reste toute la journée sur le parking, il faut savoir aussi que c'était le jour ou il a fait le plus chaud chez nous dans le nord lors de la canicule.

Je rentre dans mon véhicule après la fin de service, je mes le contacte sans démarrer le véhicule et là :
Voyant ABS, ESP, start and stop, park assist, auto hold, pression de pneu.

J'ai passé la valise lunch X431 mini pro et également VCDS.
Défaut capteur ABS arrière gauche que j'ai remplacé par des Bosch et également le droit comme ca les deux sont neuf.

Diag a nouveau toujours le même défaut, mon véhicule a 216000 km, les roulements avec la bague magnétique ont changés par les même modèles d'origine.
J'ai fait un test sur les valeurs de vitesse sur les 4 capteurs, aucun signal sur le capteur ARG et pourtant j'ai bien une tension de 11,40 volts sur la fiche.
Après 15 jours de recherche j'ai démonté mon bloc ABS et je l'ai envoyé en réparation, retour de la société diag engine, le bloc n'est pas réparable.
J'ai donc acheter un nouveau bloc d'occasion avec les mêmes références que le miens, installé, codé, purge et je passes le reste...
j'appuies sur le contact, idem les mêmes défauts, je fais le test de capteurs et même résultat capteur ARG.

J'ai fait un devis chez Volkswagen, ils m'annoncent 2445€ hors taxe pour le calculateur ABS plus reprogrammation 350€ soit 3450€ TTC.

Si vous avait un point de vue, peut-être une expérience identique, une aide sera la bienvenu !!

 

[lio23]

Selon ton étiquette, pour le canal 21 c'est le 7 / Pour ton canal 61 c'est le 1 (Tu as le code PR D91)
Pour le coding, tu dois récupéré le coding de ton ancien ABS, soit 0038203.
Ensuite pour le paramètrage à faire dans l'ordre en entrant à chaque adaptation le code 40168 tu fais le G85 / G200 / G202 / G251 et ensuite le G201.
Suivre la procédure ROSSTECH.

Pour t'aider une vidéo YT, elle est un peu ancienne mais le principe est le même:

Click to shrink...

Bonsoir Lionel,
Je fais le montage samedi matin, je vais rerespecter tes consignes si j'ai vraiment un problème de je reviens vers toi encore une fois.
Bonne soirée.
Lionel

 

[lio23]

Toujours la roue la plus éloignée en premier et ensuite tu réduis la distance en fonction de la position de ton bloc abs.

Click to shrink...

Bonsoir Lionel,

Le bloc ABS acheté d'occasion à le même code TRW 450 C6.

Avant de monter le bloc ABS, je l'ais branché pour faire la programmation, au tableau de bord les même voyants que j'avais plus un le préchauffage clignotant.

Je ne suis pas arrivé a entrer dans le module 021 toujours en erreur donc j'ai lancer une lecture des capteurs ABS et toujours le même défaut capteur arrière gauche sur un bloc ABS diffèrent.

Il doit surement y avoir un défaut de masse où sur la liaison entre le capteur et le bloc un défaut d'isolement où une valeur de résistivité du faisceau ...

Le canbus ne gère t'il pas l'ensemble du faisceau électrique du véhicule ? il ne pourrait pas détecter une valeur trop faible et cela pourrait mettre en défaut l'ensemble ?

Cela fait un mois et demi que je cherches, là je sature je vais faire une nouvelle vérification sur le bloc fusible sous le tableau de bord, sur un forum j'ai lu qu'un internaute a eu un défaut de vert de gris sur une causse de la plaque des relais fusibles .
Il a le même modèle de Tiguan que moi avec le toit ouvrant panoramique et il a eu une infiltration d'eau le long du tuyau d'évacuation .

Je vais démonter lundi le tableau de bord coté fusible intérieur et voir s'il y quelque choses.

Bon Weekend Lionel

 

[lionelcorbie80]

Voici l'image complète de ton système abs, pas de connecteur intermédiaire. Fais un test de continuité et de résistance, en comparant avec l'autre roue, tu as les petit chiffres qui correspondent au connecteur et le numéro de pin dans le connecteur qui correspond à la liaison via tes capteurs de roue.

 

[lio23]

Voici l'image complète de ton système abs, pas de connecteur intermédiaire. Fais un test de continuité et de résistance, en comparant avec l'autre roue, tu as les petit chiffres qui correspondent au connecteur et le numéro de pin dans le connecteur qui correspond à la liaison via tes capteurs de roue.

Click to shrink...

Bonjour Lionel, merci pour ton retour.
Le fichier joint n'est pas très lisible des que je zoom c'est pixélisés.
Bonne journée Lionel.

 

[lionelcorbie80]

Il te faut le télécharger et ensuite avec l'outil de windows tu peux agrandir à souhait sans pixéliser.

 

[lio23]

Il te faut le télécharger et ensuite avec l'outil de windows tu peux agrandir à souhait sans pixéliser.

Click to shrink...

Bonjour Lionel, j'ai téléchargé une nouvelle fois le fichier et quand je zoom voila ce que j'obtiens. As tu la possibilité de le mettre en pdf ?

 

[lionelcorbie80]

le voilà en PDF

 

[lio23]

le voilà en PDF

Click to shrink...

Bonjour Lionel,

Merci pour le document j'ai pu relever les valeurs sur chaques capteurs jusqu'à la prise ABS.

Pour le capteur arrière gauche multimètre calibré a 200 ohm valeur 0.9 ohm tension qui varie entre 10,95 voltes et 11,07 voltes
Pour le capteur arrière droit idem pour le multimètre valeur 0,8 ohm tension qui varie entre 10,97 voltes et 11,06 voltes

Teste de continuité ok sur les deux capteurs, j'ai lancé une nouvelle procédure sur le canal 021 et toujours impossible d'accéder par contre sur les autres c'est bon. Quand je fais une reset défaut ils reviennent de suite.

Je ne comprends pas d'où cela peut venir …

Deux bloc ABS, lecture, deux codes défauts identiques apparemment le faisceau n'aurait rien a moins que je me trompes par rapport aux valeurs que je t'envois.

Je sais très bien que si je vais au garage VW ils ne vont pas écouter ce que j'ai déjà fait avec ton aide et par moi même, donc elle risque de passer un certain temps au garage.

Je peux te communiquer mon numéro de portable si tu le souhaites pour en discuter.

Bonne soirée Lionel est encore merci

 

[lionelcorbie80]

Communique le moi en privé que l'on échange sur le sujet.

 

[lio23]

Communique le moi en privé que l'on échange sur le sujet.

Click to shrink...

Bonjour Lionel,

Comme évoqué j'ai fait les testes toujours le même problème.
En PJ le dernier diag VCDS ce matin.

J'ai commandé un capteur de remplacement identique a la référence de celui d'origine il arrive demain.

Je vais le remplacer a nouveau et je peux le retourner si cela ne fonctionne pas.

Est tu certain qu'il n'y a pas de liaison entre le calculateur moteur et le bloc Abs ? ( calculateur sous le système d'essuie glaces dans le compartiment sous le parebrise)

Cette après midi je vais démonter la partie tableau de bord ou le faisceau passe voir si je trouve quelques chose mais si je ne vois rien j'arrêt, je la déposerais au garage faire un diag.

En tout cas merci pour l'ensembles des informations que tu m'as donnés.

J'espères résoudre ce problème avant où après les vacances.

Lionel

 

[lionelcorbie80]

La seule liaison qu'il peut y avoir c'est le réseau can, mais chaque calculateur à son ID, et envoie les message selon l'ordre de priorité (ECU moteur / ABS / etc). Si ta valise de diagnostique indique capteur de roue arrière gauche, c'est que le signal émis dans le réseau can vient bien de ton ABS (ID du calculateur) par contre pour la terminaison de ta liaison fiaire entre ton capteur et ton calculateur abs, d'après le fichier fourni par ELSAWIN, pas de connecteur intermédiaire.

Dans ton diag, le signal est erroné, donc une altération intervient au niveau du signal et du capteur et de l'interprétation par celui ci. Avec un oscilloscope, celà se devine facilement, mais sans c'est plus compliqué malgré le fait que tu as une variation de voltage quand tu fais tourner la roue.

Regarde le document que je te joins. Il n'y a pas beaucoup de possibilité, surtout que tu as éliminé la filaire.

 

[lio23]

La seule liaison qu'il peut y avoir c'est le réseau can, mais chaque calculateur à son ID, et envoie les message selon l'ordre de priorité (ECU moteur / ABS / etc). Si ta valise de diagnostique indique capteur de roue arrière gauche, c'est que le signal émis dans le réseau can vient bien de ton ABS (ID du calculateur) par contre pour la terminaison de ta liaison fiaire entre ton capteur et ton calculateur abs, d'après le fichier fourni par ELSAWIN, pas de connecteur intermédiaire.

Dans ton diag, le signal est erroné, donc une altération intervient au niveau du signal et du capteur et de l'interprétation par celui ci. Avec un oscilloscope, celà se devine facilement, mais sans c'est plus compliqué malgré le fait que tu as une variation de voltage quand tu fais tourner la roue.

Regarde le document que je te joins. Il n'y a pas beaucoup de possibilité, surtout que tu as éliminé la filaire.

Click to shrink...

Bonjour Lionel,

Problème résolut se jour, j'avais commandé un nouveau capteur ABS de la même marque que j'avais sur le véhicule ATE. je l'ai monté sans y croire, j'ai aspiré la voiture et quand j'ai voulu la sortir du garage pour la laver MIRACLE plus un voyant sur le tableau.
J'ai passé de suite la valise pour voir le rapport de vitesse sur chaques roues et voir s'il y avait encore un défaut mémorisé et rien !!!
les quatre valeurs identiques sur chaques roues.

j'avais remplacé les deux arrière par des Bosch coté droit sa fonctionne mais coté gauche cela ne fonctionné pas, voila pourquoi depuis un mois et demi a la recherche d'une panne qui en effet a fait perdre beaucoup de temps .

Pourquoi d'un coté cela fonctionne et pas de l'autre mystère soit la longueur du faisceau et la résistivité.

Encore merci pour ton aide, ce fu un plaisir d'échanger ensemble.

Lionel

 

[lionelcorbie80]

Bonjour Lionel,

Problème résolut se jour, j'avais commandé un nouveau capteur ABS de la même marque que j'avais sur le véhicule ATE. je l'ai monté sans y croire, j'ai aspiré la voiture et quand j'ai voulu la sortir du garage pour la laver MIRACLE plus un voyant sur le tableau.
J'ai passé de suite la valise pour voir le rapport de vitesse sur chaques roues et voir s'il y avait encore un défaut mémorisé et rien !!!
les quatre valeurs identiques sur chaques roues.

j'avais remplacé les deux arrière par des Bosch coté droit sa fonctionne mais coté gauche cela ne fonctionné pas, voila pourquoi depuis un mois et demi a la recherche d'une panne qui en effet a fait perdre beaucoup de temps .

Pourquoi d'un coté cela fonctionne et pas de l'autre mystère soit la longueur du faisceau et la résistivité.

Encore merci pour ton aide, ce fu un plaisir d'échanger ensemble.

Lionel

Click to shrink...

Super, je suis content pour toi, tu vas pouvoir partir sans avoir un signal d'alerte au TDB. Ce genre de panne te fait réfléchir sur un système complexe qu'est le système de freinage, et mainetant tu vas être incollable sur ton système de freinage. Amicalement et au plaisir.
Lionel