Panne Feux de stop latéraux ne fonctionnent plus (2 Membres)

[DIAUA3]

Bonjour,

J'ai fais l'acquisition il y a quelques temps d'une Audi A3 SportBack 2.0L 140cv de 2006.
L'ancien propriétaire avait fait un rétrofit pour passer les feux arrières sur les Facelift et tout fonctionnait parfaitement.
En cherchant sur le net, je suis presque certain qu'il a utilisé un kit Kufatec.

Il y a deux semaines j'ai eu un message ODB "Défaut feu arrière gauche" et "Défaut feu arrière droit". Je regarde donc ce qui se passe et je constate que les feux de stop latéraux ne fonctionnent plus (le hayon lui est ok).

Je démontes donc les blocs optiques et change toutes les ampoules, sans succès.
J'ai contrôlé les pistes des platines au multimètre et je n'ai pas de défaut de continuité,
La masse semble ok puisque les LED et les clignotants sont ok,
Les fusibles sont ok,
Le calculateur doit être ok puisqu'il détecte bien le problème (le symbole au tableau de bord représente bien les feux de stop),
Le contacteur de pédale semble ok aussi puisque le hayon fonctionne,

Là où je tique un peux et ce que je ne comprend pas, c'est qu'il y a un fil qui relit les deux feux latéraux ensembles.
Pas vu au moment de l'achat car il fallait démonter le bloc optique pour le voir.

Malheureusement, j'y vais à tâtons car je n'ai pas les schémas électrique de la voiture et je galère pour les trouver.
Entre les versions 8P / 8PA / 8P2 ... je n'arrives pas à définir correctement quel version utiliser.
Est-ce que quelqu'un peu me dire comment définir le type exact ?

Autre question, est-ce que quelqu'un à déjà rencontré ce problème ?
(en faisant abstraction de pont entre les deux feux dans un premier temps car comme je le disais ca fonctionnait comme ca avant).

Merci pour vos réponses !

 

[lionelcorbie80]

Tuy auras toutes les informations que tu souhaites en regardant dans le puit de coffre, tu dois avoir l'étiquette d'identification de ton véhicule. Si tu ne sais pas, poste la photo, chacun se fera un plaisir de te l'indiquer.

 

[DIAUA3]

Oui j'ai bien regardé, mais malheureusement le temps a usé cette étiquette.
J'ai juste ce qu'il y a en dessous à partir du code boite et tout les codes finitions/accessoires.

J'ai vu sur le forum que le logiciel Elsawin pourrait peut-être m'aider. Je vais voir si je peux le récupérer.

Par contre la question de base reste valable, est-ce que quelqu'un as déjà eu le problème que je décris ? (au delà des schéma électrique )

 

[lionelcorbie80]

Peut être une résistance qui a grillé.

 

[DIAUA3]

Peut être une résistance qui a grillé.

Click to shrink...

Tu parle des résistances qui sont dans les câbles d'adaptations Kufatec ? ou il y a des résistances ailleurs de le circuit d'origine ?
Je n'en ai pas vu sur les optiques latéraux, uniquement sur ceux du Hayon qui eux fonctionnement.

L'ODB fait un test de charge de courant pour détecter une ampoule ? (montée en intensité dû à la résistance des ampoules)

 

[lionelcorbie80]

Quand la résistance est trop grande (Ampoule HS) un défaut intervient sur le TDB, d'où mon raisonnement, tu as certainement une résistance de claquée quelque part.

 

[DIAUA3]

Quand la résistance est trop grande (Ampoule HS) un défaut intervient sur le TDB, d'où mon raisonnement, tu as certainement une résistance de claquée quelque part.

Click to shrink...

Merci pour les conseils, il faut vraiment que j'ai les schémas de parcours de courant.
J'ai fais la demande sur le forum pour avoir accès à Elsawin. On verra bien si je peux en sortir quelques choses.

 

[loupif]

Salut,

Et à l'entrée du kit, comment est l'alim des feux de stop ?? Fais le test avec une lampe témoin de 21W.
Ça doit être sur le pin 4 du connecteur.

 

[Neketom]

L'ODB fait un test de charge de courant pour détecter une ampoule ? (montée en intensité dû à la résistance des ampoules)

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Pas vraiment.

C'est le BCM qui alimente les feux, et si il ne détecte pas de consommation de courant il va allumer le témoin.

Les schémas c'est pas vraiment un souci, rappel moi ce et je les sortirais. C'est toujours le même principe chez Vw.

Tu as un attelage sur la voiture ?

 

[DIAUA3]

Salut,

Et à l'entrée du kit, comment est l'alim des feux de stop ?? Fais le test avec une lampe témoin de 21W.
Ça doit être sur le pin 4 du connecteur.

Click to shrink...

Je branche une lampe témoin directement entre le PIN du connecteur et le châssis ?
Le but est de tester avec une vraie charge ?

Désolé de poser la question mais c'est pour comprendre la différence avec un multimètre.

 

[DIAUA3]

Pas vraiment.

C'est le BCM qui alimente les feux, et si il ne détecte pas de consommation de courant il va allumer le témoin.

Les schémas c'est pas vraiment un souci, rappel moi ce et je les sortirais. C'est toujours le même principe chez Vw.

Tu as un attelage sur la voiture ?

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Non je n'ai pas d'attelage dessus.

Si cela est possible, je veux bien le schéma de câblage coté feu et coté boite à relais pour la version 8PA (c'est ce qu'il semble se rapprocher le plus).
J'aimerai bien voir si je n'ai pas un problème directement depuis la sortie, donc avoir la broche et le numéro de PIN serait cool.

Dans le pire des cas, ca me permettrai même de faire un test de continuité sur toute la longueur du faisceau.

Je ferai quand même le test en branchant une ampoule sur le connecteur 4 broches sortie carrosserie et la masse en direct.
A priori c'est la broche 2 pour le gauche et le 3 pour le droit
En espérant que l'ampoule s'allume, ça limiterai la zone de recherche aux optiques ou les adaptateurs.

J'ai quand même du mal à croire que les deux adaptateurs auraient "cramés" en même temps.

Question bête, c'est un relai différent qui alimente le STOP hayon et les STOP latéraux ?

 

[Neketom]

Si cela est possible, je veux bien le schéma de câblage coté feu et coté boite à relais pour la version 8PA

Click to shrink...

Oui j'ai oublié hier soir. J'essaye cette aprem'.

Question bête, c'est un relai différent qui alimente le STOP hayon et les STOP latéraux ?

Click to shrink...

Jamais de question bête. Pas de relais, c'est le bcm qui alimente les feux sur ces générations.

Mais si les stop du hayon fonctionnent, je pense que ton problème se situe pas au niveau de celui-ci.

 

[Neketom]

3 ou 5 portes ?

J'imagine 5 si feux séparés.

Bon voilà les schémas :

3P




5P




Donc, pas très compliqué et comme je te l'ai dis plus haut, c'est le BCM qui alimentent tous les feux de la voiture. Puisque les Stop du hayon fonctionne, alors ce qui est en amont est OK (notamment contacteur de frein/stop).
À contrôler au pique fil, les pins 2 de la connectique du feu gauche et la pin 3 de la connectique du feu droit. Si ça s'allume, alors c'est ton boitier bidule truc qui déconne.
Si pas de jus, alors....à voir côté BCM.

À propos de ce boitier, comment se matérialise son installation ? il est installé en série j'imagine ? Pontage de l'info stop ou juste reprise du jus à partir de la connectique ?
Tu indiques un fil volant entre les 2 -> c'est pris où et ça va où ?