Problème Problème alternateur passat 3bg (1 Membre)

[Micka 51]

Bonjour à tous
Moi c est mickael j’ai une passat 1,9 tdi 100ch de 2001 je viens demander vos précieux conseils

Alors que je roulait le voyant tableau de bord alternateur moteur s est allumé et les phares se sont éteints .

J’ai donc testé l alternateur et il indiquait 9 v donc je l’ai changer .
Jusqu’à là pas de problème tout à été remonté

Je roule un peu et les phares avant croisement ont claqués tous les 2
Et j’ai un gros sifflement au niveau de l’alternateur ( neuf)
J ai branché vcds et plein de choses sortes en défaut surtout erreur 17911 signal chargé de la borne alternateur df signal implausible
Clim signal trop élevé intermittent
Tension d alimentation trop bas…..

Par contre lorsque je déconnecte la cosse du fil bleu je n’ai plus de sifflement et de même si la cosse db ( fil bleu) est connecté mais que le gros câble qui part au + de la batterie est déconnecté je n’ai plus de sifflement non plus….
Je vous joins des vidéos ..
auriez vous une idée de la cause de ce problème s il vous plaît ?
Regarde la pièce jointe IMG_8304.MOV
Regarde la pièce jointe IMG_8304.MOV
Regarde la pièce jointe IMG_8299.MOV

 

[Micka 51]

Regarde la pièce jointe IMG_8307.MOV
Regarde la pièce jointe IMG_8305.MOV

 

[Micka 51]

Et voici la tension de la batterie allumée ou pas
Regarde la pièce jointe IMG_8310.MOV

 

[MacGUYvert]

Fusible limiteur de charge grillé situé dans le boîtier batterie
Régulateur de l’alternateur en dêfaut ( alternateur d’occasion reconditionné ???)

 

[Micka 51]

Fusible limiteur de charge grillé situé dans le boîtier batterie
Régulateur de l’alternateur en dêfaut ( alternateur d’occasion reconditionné ???)

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Bonjour macGuyvert
J’ai vérifié le relais 37 voir photo il est bon ( est ce bien celui là car j’avais un doute)

Effectivement avec mon père nous avons un gros doute sur le régulateur de l’alernateur ( qui est effectivement un reconditionné) on se demande si il aurait un problème de ce côté là mais nous avons contacté le célèbre Oscar….et ils nous ont dit que si ils le testait et que pour eux il était bon , ils nous le renvoyaient et ça coûterait 2 fois les frais de port donc avant de le renvoyé j’ai préféré créer ce post pour être sur de nous …

Y a t il un moyen pour être sur que le régulateur est défectueux ? Manip avec multimètre ou autre …. Merci en attendant

 

[Micka 51]

J’ai vérifié le relais 37 voir photo il est bon ( est ce bien celui là car j’avais un doute)

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[MacGUYvert]

C’est bien ce que je pensais ,je n’ai eu que des problémes avec les reconditionnnés ...
Il faudrait le faire débiter sur une résistance extérieure ( radiateur electrique 220 volts . Mais son voltage importe peu ) et avec un oscilloscope mesurer la chute de tension aux borne de la résistance ....
Ou bien avec VCDS vérifier le voltage en débit de l’alternateur ..

 

[Micka 51]

Ok

C’est bien ce que je pensais ,je n’ai eu que des problémes avec les reconditionnnés ...
Il faudrait le faire débiter sur une résistance extérieure ( radiateur electrique 220 volts . Mais son voltage importe peu ) et avec un oscilloscope mesurer la chute de tension aux borne de la résistance ....
Ou bien avec VCDS vérifier le voltage en débit de l’alternateur ..

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ok je vais essayer de brancher le vcds à tout hasard connais tu le groupe a vérifier des fois..? la voltage doit être de combien normalement ?

 

[MacGUYvert]

14.5 V maxi , mais tu vas dans calculateur 61 ( surveillance du réseau électrique de bord )
La diode Zenner qui écrète la tension maxi à 14.5 v du régulateur doit avoir pris un coup ,et ton alternateur passe en survoltage , et commence à claquer les ampoules puis les calculateurs les uns après les autres !!!