Problème CLim et Capteur température huile VDCS (2 Membres)

bench38 · 26/4/21

Bonjour,
J'ai eu de manière concomittante un problème de clim (plus de froid) et voyant du capteur température d'huile qui clignote (retour atelier).

j'ai passé un VDCS (log complète en pièce jointe...).

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Climatronic (J301) Labels: 3C8-907-336.clb
No. pièce Log: 7N0 907 426 AM Mat: 7N0 907 426 AM
Pièce: AC Manuell H19 0304
Révision: 00001015
Codage: 0000004002
No. Atelier: WSC 35110 790 50316
Jeu de données ASAM: EV_ACManueBHBVW36X A01010
ROD: EV_ACManueBHBVW36X_VW32.rod
VCID: 7F0C8CF3E63B59B990-802A

1 Code défaut trouvé:
9481748 - Transmetteur de haute pression
B10AE 14 [009] - Circuit ouvert ou c.c. au pôle +
Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Etat du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 168
Kilometrage: 119118 km
Date: 2021.04.12
Temps: 12:08:51
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
No. pièce Log: 2K0 920 875 E Mat: 2K0 920 875 E
Pièce: KOMBI H03 0607
No. de série: 00000000000000
Codage: 181A01
No. Atelier: WSC 64060 995 97858
Jeu de données ASAM: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04114
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VN35.rod
VCID: 31689ACB60EF7FC956-8064

3 Codes défaut trouvés:
9453865 - Transmetteur de niveau et de température d'huile
B1041 29 [008] - Signal bas trop longtemps
Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Etat du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 4
Compteur de RAZ: 213
Kilometrage: 119119 km
Date: 2021.04.13
Temps: 12:25:44

9453842 - Transmetteur de niveau et de température d'huile
B1041 35 [009] - Signal bas trop longtemps
Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Etat du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 5
Compteur de RAZ: 173
Kilometrage: 119118 km
Date: 2021.04.12
Temps: 12:08:50

13639427 - Calculateur du moteur
U101F 00 [009] - Lire la mémoire de défaut
Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Etat du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 6
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 173
Kilometrage: 119165 km
Date: 2021.04.17
Temps: 17:23:14
-------------------------------------------------------------------------------

J'ai acheté et changé le pressostat, pas de différence.

Toujours le même défaut après RAZ des défauts et toujours pas de froid.

Je n'en ai pas acheté un d'origine, j'ai vu que cela pouvait valoir le coup, vous avez un avis ?

J'ai branché un nouveau capteur d'huile, le défaut « 9453842 - Transmetteur de niveau et de température d'huile B1041 35 [009] - Signal bas trop longtemps » disparaît, il me reste les deux autres.

Il faut noter que j'ai juste branché le nouveau capteur et je ne l'ai pas installé, il n’était pas immergé dans l'huile...

Je ne sais pas si ça compte.

A votre avis, problème électrique de faisceau ?

Deux soucis en même temps et pas de chance ?

Le problème de climatisation peut être dû au compresseur HS ?

Je l'ai branché en direct sur la batterie et l'embrayage fait du bruit...

Il y a aussi le défaut du calculateur moteur, je ne sais pas si c'est lié ou non et ce que ça pourrait être...

Merci ++

BigBob · 26/4/21

Mon avis :

Fuite d'huile sur faisceau et court-circuit....

Peux-tu faire un « Autoscan » avec « VCDS » :

Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre :

- Je recharge ma batterie (bien souvent la veille).
- Je laisse mon chargeur branché lors de l'autoscan.
- Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ».
- Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan.
- Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan .
- Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite).

PS : Poste le fichier texte, pas un copier-coller...

ATTENTION !!!

Sur les plateformes en CAN BUS ou UDS l’effacement de toutes les erreurs dans le mode « autoscan » ne fonctionne pas toujours.

Dans ce cas il faut tenter d'effacer les codes erreurs en se connectant individuellement à chaque calculateur comportant une ou des erreurs et utiliser la fonction d'effacement des erreurs dans ce même calculateur.

BigBob · 26/4/21

Peux-tu au moins corriger ta fiche en attendant ton fichier VIN :

Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image

bench38 · 26/4/21

Merci pour la réponse rapide, les code moteurs et boite sont corrigés.
Vous pensez à une fuite sur le faisceau du coup ? merci je vais regarder ça.

je vous poste l'autoscan complet.

Merci+

BigBob · 26/4/21

Désolé, mais « CQQ » comme code boîte je trouve pas...

BigBob · 26/4/21

Peux-tu aller récupérer ton fichier VIN complet, toi-même, en suivant les instructions ici : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). ».

Et si tu te demandes à quoi bon peut bien servir ce foutu fichier VIN, alors, je t'encourage vivement à lire ce sujet : « Tutoriel Bien démarrer pour dépanner les véhicules « VAG » ».

bench38 · 26/4/21

BigBob à dit:
Peux-tu au moins corriger ta fiche en attendant ton fichier VIN :

Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image

Désolé, c'était pas GQQ mais c'était LNZ...

Mauvais copié.

BigBob · 26/4/21

Et le code moteur CFHF, c'est le bon ???!!!...

BigBob · 26/4/21

J'ai pas d'appariement entre CFHF et LNZ...

BigBob · 26/4/21

Le mieux, c'est vraiment d'aller chercher ton fichier VIN, comme ça je serais certain d'identifier correctement ton véhicule...

bench38 · 26/4/21

BigBob à dit:
Et le code moteur CFHF, c'est le bon ???!!!...

oui, J623 CFHF le moteur

bench38 · 26/4/21

BigBob à dit:
Le mieux, c'est vraiment d'aller chercher ton fichier VIN, comme ça je serais certain d'identifier correctement ton véhicule...

J'y vais !

BigBob · 26/4/21

Ton capteur de pression « G65 » se trouve ici :

Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image

Tu peux déjà regarder l'état du connecteur en attendant qu'on puisse investiguer plus loin en fonction de ton fichier VIN...

bench38 · 26/4/21

J'ai demandé une photo de l'étiquette dans la voiture, ça marche mieux comme ça... CFH NFQ.

Je fais la demande de fichier VIN tout de même.

bench38 · 26/4/21

BigBob à dit:
Ton capteur de pression « G65 » se trouve ici :

Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image

Tu peux déjà regarder l'état du connecteur en attendant qu'on puisse investiguer plus loin en fonction de ton fichier VIN...

Le capteur est d'aspect très correct, j'ai déjà changé le pressostat (le 18 sur la photo) mais pas de changement.

BigBob · 26/4/21

C'est plutôt le câblage qu'il faudrait vérifier...

BigBob · 26/4/21

bench38 à dit:
J'ai demandé une photo de l'étiquette dans la voiture, ça marche mieux comme ça... CFH NFQ.

Je fais la demande de fichier VIN tout de même.

Oui, demande le fichier VIN, parce que je sais pas si tu es dyslexique ou pas mais un moteur « CFH » ça n'existe pas non plus...

bench38 · 26/4/21

BigBob à dit:
C'est plutôt le câblage qu'il faudrait vérifier...

Oui, j'ai mis capteur mais je voulais dire connecteur, il est propre, la gaine n'est pas coupé aussi loin que j'ai pu remonté, jusqu'au premier niveau de ramification avec d'autres faisceaux.

bench38 · 26/4/21

BigBob à dit:
Oui, demande le fichier VIN, parce que je sais pas si tu es dyslexique ou pas mais un moteur « CFH » ça n'existe pas non plus...

Alors je ne dois pas savoir où regarder... Moteur (J623-CFHF) c'est pas ça ?

BigBob · 26/4/21

C'est pas visuellement qu'on teste un câblage, mais pour te sortir le schéma de câblage, on va attendre le fichier VIN...

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