Panne Problème compteur audi a4 break b7 (1 Membre)

[Youns]

Bonjour,

Voilà, je viens d'acquérir une Audi A4 break B7 V6 233cv !

Et depuis quelques temps, j'ai un problème !

Lorsque je mets le contact tout fonctionne, essuie-glace, klaxon, clignotants, auto-radio, mais le compteur ne s'allume pas, aucune aiguille ne bouge et aucun voyant ne s'affiche, il est complètement éteint, la voiture démarre 2 secondes environ puis s'éteint.

• Batterie vérifiée, elle est bonne.
• Vérification des fusibles.
• Deuxième clé testée.
• Boîtier confort rien.

J'espère que vous pourrez m'aiguiller !!!

Merci d'avance je suis perdu !

 

[NDEC]

salut moi j'avais les même symptôme je l'ai envoier chez un spécialiste qui les répare (il a remplacer le processeur ) j'ai paier 190e garantie 3 ans tout remarche du feu la bus can (câble compteur au calculateur) est tres rarement toucher car aucune torsion ou mouvement par contre tu as les 2 petit cables de l'anti démarrage qui passe en dessous de la colonne eu sont soumis a du mouvement et a un pincement

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Bonjour
je pense avoir le même problème que la personne ayant ouvert cette discussion.
Tout d'abord j'ai lu la discussion entièrement 2fois.
J'ai répondu à se message parce que je voudrais vérifié les 2 petits câbles de l'antidémarrage avant de changé le compteur mais je ne vois pas ou ils se trouve précisément au niveau de la colonne de direction. Si quelqu'un a plus de détail je suis preneur.
Pour se qui est du VCDS je peux en avoir un mardi.
sinon j'ai passer une DELPHI et voici les résultats de celle si.

Quand le compteur s'allumais encore mais avec le mode SAFE :
P1570 - Unité de commande moteur bloqué
P1682 - CAN : communication ABS
P1649 - CAN : communication moteur/ABS, message manquant
P1648 - BUS CAN : problème de rendement
P1650 - CAN, communication moteur/instruments : signal manquant ou incorrect
P1635 - CAN communication/climatiseur : signal manquant ou incorrect
U1019 - Unité de commande des instruments : capteur de niveau/température d'huile, signal manquant
P0568 - Défaillance du signal de réglage du régulateur de vitesse

Maintenant que le compteur ne s'allume plus hormis le voyant airbag et esp :
P1672 - ventilateur 1 : court-circuit à la masse ou circuit ouvert ( il était débranché )
P1635 - CAN communication/climatiseur : signal manquant ou incorrect
U1019 - Unité de commande des instruments : capteur de niveau/température d'huile, signal manquant
P1570 - Unité de commande moteur bloqué
P0568 - Défaillance du signal de réglage du régulateur de vitesse
P1650 - CAN, communication moteur/instruments : signal manquant ou incorrect
P1699 - CAN : message de défaut de l'angle de braquage

Tout sa après avoir laissé la voiture 2 mois à l'arrêt le temps de trouvé un avant complet d'occasion suite à un choc avec un sanglier ( 110 km/h il y avait pas mal de casse.

 

[lionelcorbie80]

Soit ta batterie n'est plus assez puissante, soit ton compteur à rendu l'âme. Pour son remplacement, si tu as VCDS, il te faut le code pin ancien et nouveau compteur. Si tu n'as pas, il faut lire ton compteur, et transférer les données vers ton nouevau compteur. Sinon il te faut ODIS, une connection GEKO, et faire une adaptation en ligne.

Normalement tu as un compteur RB4 B8 crypté, donc pas facile à faire.

 

[NDEC]

Soit ta batterie n'est plus assez puissante, soit ton compteur à rendu l'âme. Pour son remplacement, si tu as VCDS, il te faut le code pin ancien et nouveau compteur. Si tu n'as pas, il faut lire ton compteur, et transférer les données vers ton nouevau compteur. Sinon il te faut ODIS, une connection GEKO, et faire une adaptation en ligne.

Normalement tu as un compteur RB4 B8 crypté, donc pas facile à faire.

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merci pour votre rapidité j'ai déjà tenter d'échanger la batterie avec un autre de mes véhicule et sa n'a pas marcher. Ou est ce que je peux trouver se code du moins sur mon compteur et sur celui que j'achèterais ?

 

[lionelcorbie80]

Très difficile à sortir, il te faut du matos spécialisé sinon ce n'est pas la peine.

 

[NDEC]

Bonjour
Aujourd'hui j'ai pu tester un compteur qui venait d'une autre voiture et il c'est bien allumé. Le mien est définitivement mort, j'ai vu sur des messages un peu plus haut dans la conversation que quelqu'un avait un contacte au niveau de la reprogrammation des compteurs est il possible d'avoir le contacte et faut il changer autre chose lors du remplacement du compteur ?

Et petite question, est ce que cette pièce à besoin d'être reprogrammé si je la change ?
C'est l'unité de refroidissement jsp si sa se dit comme sa.

 

[NDEC]

Très difficile à sortir, il te faut du matos spécialisé sinon ce n'est pas la peine.

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Bonjour
Voici ma référencebpour le compteur 8E0920 901H
Je n en trouve pas trop sur internet mais j' ai trouvé des kit de démarrage complet, ma question est la suivante si j achete un kit de démarrage complet qui était monter sur la même voiture que moi moteur identique, faut il reprendre un compteur avec la même référence exactement que mon ancien ?

 

[lionelcorbie80]

Oui, car le software de gestion est différent selon les compteurs, donc il te faut la référence identique

 

[NDEC]

Oui, car le software de gestion est différent selon les compteurs, donc il te faut la référence identique

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Bonsoir
Merci de votre réponse et surtout de votre rapidité

 

[Polo16v190]

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Assez vite trouvé pourtant

 

[NDEC]

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Assez vite trouvé pourtant

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Je l'ai vu celui là il a pris un choc a l arrière il est cassé

 

[NDEC]

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Assez vite trouvé pourtant

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Et est ce grave si la ref est la même mais qu il était monté sur un 2L ?

 

[lionelcorbie80]

Non du tout, du moment que c'est la même référence, après le paramètrage se fait par rapport au codage du porte instrument vis à vis de l'ancien.
Toutefois, il ne faut pas confondre codage et paramètrage compteur, avec tes clefs et tout le toutim.

 

[lionelcorbie80]

2 connecteurs à l'arrière ?

 

[lionelcorbie80]

Voici le diagram de connection, sur le connecteur vert, via les pins d'alimentation + (30 et 15) et les pins - (18 et 19) tu peux tester directement l'allumage de ton porte instrument, ensuite si tu vveux pousser le diag tu peux via une prise OBD bidouillée, brancher en lieu et place les pins 12, 13 et 23. Voilà, tu n'as plus qu'à oeuvrer si tu le souhaites.