Panne V6 TDi 3.0 BKS qui démarre et qui câle (3 Membres)

[Jamy911]

Bonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition début juillet d'un Touareg V6 3.0 TDi 225 ch code moteur BKS en boîte auto.

Ce gros bébé démarre avec beaucoup de difficulté (2 ou troisième coup de clé) et le moteur câle net au bout d'une à deux secondes.
L'ancien propriétaire, qui vendait à cause de cette panne que son garagiste n'a pas réussi à résoudre, m'avait envoyé un scan complet des codes DTC affichés après la panne. Il y en a 3 pages, mais beaucoup sont des défauts qui datent.
Ca lui est arrivé d'un coup. Le Touareg a passé sa contre visite de contrôle technique en février, et après un peu plus de 3000 km, le moteur s'est arrêté sur la route mi-juin.

Je l'ai récupéré début juillet et j'ai commencé mes investigations du côté des pompes de carburant après avoir démonté le filtre à gasoil qui présentait déjà des traces de vase grisâtre alors que l'entretien avait été fait à 199 000 km (il en a 203 500 aujourd'hui).
Pour résumer l'affaire, réservoir vidé, pompes sorties, nettoyées et fonctionnement testé (OK), tous les relais et les fusibles contrôlés et testés (OK).
Je n'ai pas de VCDS, mais j'ai une valise Launch. Je pourrais vous poster les rapports si besoin, mais pour l'instant aucun défaut moteur, abs ou anti-démarrage.
J'ai fait un live data avec plusieurs modules et capteurs, notamment avec capteur pmh, état de synchronisation, tension borne 30, pression actuelle dans le rail, pression ciblée, etc...
En est ressorti de tout ça qu'il y aurait probablement un problème dans le circuit basse pression et un problème de synchronisation entre le capteur pmh et le capteur aac.
Ce sont donc mes prochaines investigations. J'ai déjà sorti, nettoyé et testé le pmh ce week end et il semble hors de cause. Reste le capteur aac et le clapet de retour carburant.

Même si je pense qu'en l'absence d'un rapport diag vous n'allez pas vous avancer, je suis preneur d'autres pistes à explorer qui pourraient correspondre à ces symptômes

Très bonne journée

 

[lionelcorbie80]

Normalement pour ton moteur, tu as deux calculateurs un maitre et un slave. Ton soucis me fait penser à un problème d'anti démarrage (Démarre puis cale au bout de deux secondes). Fait un scan poste et après on pourra voir les soucis en te donnant des pistes d'investigations, au besoin l'ami @Frex pourra t'orienter utilement c'est un spécialiste du touareg.

 

[loupif]

Salut,

Tu supposes un problème de circuit d'alim en carburant, tu as vérifié la pression ??
Tu peux vérifier les injecteurs et voir aussi le détendeur sur le conduit de retour de carburant.

 

[Jamy911]

Merci pour vos réponses.
J'ai pensé aussi à l'anti démarrage au début et j'avais même un code défaut dans ce module sur le rapport que m'a donné le vendeur.
Il est réapparu une fois après effacement mais, la batterie a tellement pris chère qu'elle ne me laisse pas beaucoup de tentative de démarrage même chargée à bloc, et la tension tombe vite sous les 10 volts au bout de 5 ou 6 tentatives, ce qui fait reonter un paquet de défauts à chaque fois.
Pas simple de jongler entre test de démarrage et recharge de la batterie.
Hier soir j'ai testé le clapet sur le circuit de retour des injecteurs en débranchant la durite à la sortie du clapet et en mettant les pompes en route. Il est bien fermé. Je pense donc que le circuit basse pression est ok.
J'ai également testé le capteur AAC : à l'arrêt alimenté en passant une clé plate devant, les valeurs de tension oscillent bien.
Ci-dessous le rapport diag après un démarrage réussi puis câlage du moteur au bout de deux secondes :


The following systems is abnormal:

03 Électronique des freins
DTC (1)
1.00778 Transmetteur d'angle de braquage

08 Électronique climatiseur/chauffage
DTC (4)
1.02101 Servomoteur de diffuseur d'air latéral
2.01592 Capteur de qualité d'air Endommagé
3.00229 Pression fluide frigorigène Inférieur au seuil
minimum
4.01207 Calculateur de chauffage d'appoint Aucun signal/aucune
communication

09 Centrale électrique électronique
DTC (3)
1.01494 Ampoule de feu de position gauche Court-circuit au plus
2.01495 Ampoule de feu de route gauche Court-circuit au plus
3.00907 Intervention Gestion de charges

17 Porte-instruments
DTC (1)
1.01517 Calculateur d'identification de remorque Aucun signal/aucune
communication

19 Interface de diagnostic pour bus de données
DTC (2)
1.01517 Calculateur d'identification de remorque Aucun signal/aucune
communication
2.01207 Calculateur de chauffage d'appoint Aucun signal/aucune
communication

46 Module central système Confort
DTC (1)
1.01134 Avert. d'alarme Aucun signal/aucune
communication

76 Aide au stationnement
DTC (2)
1.01517 Calculateur d'identification de remorque Aucun signal/aucune
communication
2.00431 Affichage d'aide au stationnement arrière Aucun signal/aucune
communication

Les systèmes suivants sont OK:

1.01 Électronique du moteur
2.02 Électronique de boîte de vitesses
3.05 Accès et autorisation de démarrer
4.15 Sac gonflable
5.16 Électronique de colonne de direction
6.22 Électronique transmission intégrale
7.25 Antidémarrage
8.37 Système de navigation
9.55 Réglage du site des projecteurs
10.56 Autoradio
11.68 Système électronique des essuie-glace
12.77 Téléphone

 

[loupif]

Il serait bien de monter une batterie en état dans un premier temps.
La tension peut être à peut prêt correcte mais l'intensité... elle est comment ??

 

[Jamy911]

La batterie a deux ans. C'est une batterie au plomb conforme à celle d'origine (12V 110 Ah 920A) et je branchais en parallèle une batterie AGM 92 Ah 900A. Trouvant que ça avait toujours du mal à démarrer, je me suis dit que la batterie plomb avait peut-être pris un coup (décharge profonde) et que malgré mes recharges avec chargeur intelligent pour essayer de la sauver, le mal était déjà fait. J'ai donc fini par la remplacer par ma batterie AGM que je seconde avec une deuxième batterie AGM (même caractéristiques mais un peu plus vieille) mais ça reste pénible au démarrage...
Je n'ai pas vu de module dans la valise diag pour donner l'intensité consommée par le démarreur quand il se lance. Et je n'ai pas de multimètre calibré pour mesurer une telle intensité.

 

[lionelcorbie80]

D'après ton diag, aucun des défauts présents n'empêche de démarrer, alros si ta cartographie moteur est bonne (Non modifiée) ton soucis est mécanique et non surveillé par l'électronique, donc voir de ce côté là.