Non, j'ai verifié, tjrs que quelques ml ds la cuve.Es-tu certain que tu c'était pas rempli à ras bord?
Je crains en effet que tes segments soient raides, j'y ai pensé car c'est le 1.4.Non, j'ai verifié, tjrs que quelques ml ds la cuve.
J'ai fait fait le niveau d'huile pile poil au max a exactement 100mil km et lá j'ai eu le voyant "huile"qui s'est alumé hier soir: il manquait 1litre et je suis a 101200km. Je penche fortement pour des segments de pistons vraiment en fin de vie.
Je viens de refaire un essai, mais a chaud (huile à 95ºC ) montée dans les tours avec pedale a fond: qcq petits hocquets mais pas de perte de puissance ni fumee. En roulant pepère, 2500 trs/min max, tout est nickel.
Oui, je vais voir mon pote David qui a ça et on va savoir ...mais ça sent la fin . A 100mil km, c'est une honteJe crains en effet que tes segments soient raides, j'y ai pensé car c'est le 1.4.
Tu pourrais faire un test de compression moteur? Ca donnerait la grosse indication et la confirmation que tes segments sont raides raides
Oui ça fait tôt.Oui, je vais voir mon pote David qui a ça et on va savoir ...mais ça sent la fin . A 100mil km, c'est une honte
La durite qui sortait du décanteur était coudée et donc bouchée.
Il s'agit du nouveau décanteur de vapeurs d'huile que j'ai placé a coté de la batterie. Il a 2 entrées et 1 sortie sur laquelle j'avait un tuyau trop fin qui venait avec le premier decanteur bleu (voir plus haut) . Celui ci s'est plié avec la chaleur et s'est donc bouché.Tu peux nous mettre des photos, une de loin pour localiser la durite dont tu parles et une autre de plus près l'identifier.
Car moi j'y connais rien à la mécanique, du coup je vois pas de quoi tu parles...
En effetMêmes mes vapeurs sont recyclées : j ai trouvé une entrée sous ce couvercle qui reçoit ainsi les vapeurs qui sortent des décanteurs. Meme s ils crachent un peu de sale, il y a le filtre a air qui protege.
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