Résolu Erreur Pompe Injection 2.5 V6 Tdi Passat B5 (2 Membres)

[Letaz]

Voici un nouveau casse tête.

Après avoir passé la voiture au CT, une contre visite à prévoir, j'ai roulé pour vérifier si il n'y avait pas d'autre problème (1ans et demi sans rouler).
Après 200 km et 3 jours, voici un nouveau problème:
- voyant moteur allumé, voyant préchauffage clignote, message "moteur atelier" et perte de puissance.
- Code VCDS: 01318 - Calculateurde pompe d'injection (J399)
35-10 - Aucun type de défautdétecté - Intermittent

Je vers voir avec Odis sur j'ai plus de détail demain.
Si vous avez des idées pour me faire gagné du temps.

Merci.

 

[Letaz]

Trop tard, le l'ai déjà commandé.
Je viens de vérifier, j'ai commandé la même réf que du a donnée Romain974

 

[Letaz]

Si je pince le tuyau du reniflard, est-ce que je peux faire des tests voir rouler un peu pour confirmer la panne ?

 

[Letaz]

Voici le débrif. D'aujourd'hui :
- remontage de la face avant
- assurance pour rouler
- démarrage à froid correcte
- après 2 x15 km, train roulant ok
-côté moteur, le turbo n'a pas l'aire de fonctionner correctement. Fumée grise, odeur de gasoil, manque de puissance.

Photos des relevés au retour maison.

 

[Letaz]

Bonne fête des mamans à tous.

Après quelques bricoles sur les voitures des enfants, j'ai démonté le turbo, la vanne EGR et e reniflar. J'ai changé le filtre, testé la westegate du turbo: OK, la géométrie variable n'a pas de point dur et la soupape est étanche. Pour la vanne EGR, elle ne tient pas la dépression, certainement poreuse. J'ai commandé une nouvelle vanne et en même temps une électrovanne N75.

Le week-end prochain, je remonte le tout, je remplace les tuyaux de dépression et je teste sur la route.
Pour l'instant, elle démarre bien à froid si on laisse le préchauffage jusqu'au bout du cycle.

S'il y a d'autre chose à vérifier avant que je remonte tout le milieu du moteur, je suis preneur.

 

[Letaz]

Bonjour à tous,

Voici la finalité de ma (mes) panne.

Après avoir tout remonté et fais des tests routiers, je me suis décidé à commander une pompe pour tester les injecteurs.

J'ai acheté en parallèle un jeux d'injecteurs d'occasion (Ovoko). Après avoir testé les injecteurs, j'ai trouvé un injecteur qui fuyez qui explique le bruit de tracteur au ralenti.

Après le remontage des 6 injecteurs (mix des meilleurs), passage à la valise pour contrôler les corrections (Item 13 et 14 dans le groupe moteur). J'ai le n°5 qui est hors tolérance. J'ai effectué un rinçage moteur avec un produit que l'on utilise sur PL (voir photo). Nettoyage de 45 min et environ 1 litre de produit en direct avec une alternance entre ralenti 10 min et 2500 tr/min pendant 5 min.

Après un passage au CT, pollution bonne et juste 2 lignes en mineurs . Je vais rouler pour faire travailler le moteur et je contrôlerai de nouveau les corrections injecteurs.

Conclusion :
Lorsque j'ai récupéré la voiture, 1 ans et demi sans rouler avec une infiltration, je n'ai pas pu rouler pour savoir les problème moteur et autres.
Après tous les conseils que j'ai eu sur le site, j'ai arrété de chercher des problèmes la où il y en n'avais pas. J'ai pris les défauts un par un à la suite.
Encore merci pour l'aide que vous m'avez aporté