michjul
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Je ne voit pas, elle est où ?Voici la schématique de branchement, pour toi seul compte le Bleu, le Vert, le Rouge !!!
Ensuite à toi de faire le branchement qui va bien, et normalement tu devrais pouvoir interroger ton bloc instrument sans soucis.
C'est du K-Line que j'ai donc ça ne fonctionnera pas il me semble !PIN 26 > Can diagnostic Low
PIN 28 > Can diagnostic high
Ah OK donc acheté pour rien !Si la lettre est différente, pas compatible, en fait, la lettre X indique que le porte instrument est remplacé car la lettre initiale n'est plus produite.
Excuse Lionel, mais en alimentant avec le +12 avant/après, une masse, et sur les deux CAN (low High), on peut avoir la comm avec le CAN? c'est juste ça?Es tu habile en terme de branchement électrique et disposes tu de pinces crocodiles ou autre ? Je peux te permettre de faire un test direct de porte instrument sans passer par la voiture mais il faut un peu de matos, car en faisant simplement le branchement suivant tu peux tester ton porte instrument sur table comme on dit: Je te passe les informations nécessaires:
Connecteur vert:
En sachant que le PIN 1 est en haut à droite, le PIN 16 sur la même ligne verticale en bas à droite, le PIN 17 est en haut à gauche et le PIN 32 est en bas à gauche.
PIN 2 > Borne 30 > Alimentation 12 V direct batterie
PIN 3 > Borne 15 > Alimentation après contact
PIN 18 / 19 > Borne 31 > Masse
PIN 26 > Can diagnostic Low
PIN 28 > Can diagnostic high
Voilà ensuite tu fais tes branchement avec la fiche OBD de ton VCDS et le tour est joué !!!
Si ok, c'est ton réseau CAN qui délire, va vu le nombre d'erreur je parierai qu'une ligne de ton réseau can est OUT et donc coupé.
oui, c'est un simple lecteur non codéNormalement ta bobine peut être changée indépendamment.
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