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Les liens et relation France/Suisse pour les sites ne sont pas excellents, car on est hors Europe, et la Poste suisse bloque pas mal, j'ignore pourquoi. Mais par exemple, Amazon on ne peut rien commander dessus. C'est ch***.
Donc j'ai trouvé ça, en Allemagne, et l'Allemagne livre à fond chez nous.
Les liens et relation France/Suisse pour les sites ne sont pas excellents, car on n'est hors Europe, et la Poste suisse bloque pas mal, j'ignore pourquoi. Mais par exemple, Amazon on ne peut rien commander dessus. C'est ch***.
Donc j'ai trouvé ça, en Allemagne, et l'Allemagne livre à fond chez nous.
Non, j'ai re-vidangé + remplissage avec la méthode indiquée. Par contre j'ai bien un puit noir et non beige donc j'ai demandé au TSC et ils m'ont dit de faire comme avec un puit beige !
Oui, je travaille encore en concession pour quelques temps.
J'ai vite fait tirer ça mais je vais essayer de trouver du temps pour mettre la méthode complète.
Non très peu de différence...mais rebondissement !
je suis retourné voir la procédure en début d'après midi car il me semblait vraiment pas avoir vu de tourner le tube. Et bien dans l'arborescence on peut voir " niveau d'huile de boite : contrôle ", dans laquelle j'ai tiré la photo plus haut. Mais par contre en-dessous il y a " huile de boite : vidange et remplissage ", et dans celle-ci il n'est pas mentionné de tourner le tube lors du remplissage !
Hé oui.....
Ça confirme bien que je m'étais pas trompé (dans ma lecture seulement bien sur). J'ai pas eu le temps mais je vais mettre en ligne les 2 pages sus mentionnées.
Du coup j'ai redemandé au TSC -> à suivre, même si ils m'ont dit de faire le niveau suivant la méthode " contrôle " et non " vidange et remplissage "
EDIT : pour les histoires de couleur de tube, je me posais la question cette après midi, j'ai un tube de couleur noir et il est seulement fait référence d'un désserage de 2 tours pour la couleur beige, rien pour couleur rouge et les reste....!? rien si je me réfère à ce qu'ils disent.
Du coup j'en ai fait part au TSC mais je trouve que c'est très flou cette histoire
Non très peu de différence...mais rebondissement !
je suis retourné voir la procédure en début d'après midi car il me semblait vraiment pas avoir vu de tourner le tube. Et bien dans l'arborescence on peut voir " niveau d'huile de boite : contrôle ", dans laquelle j'ai tiré la photo plus haut. Mais par contre en-dessous il y a " huile de boite : vidange et remplissage ", et dans celle-ci il n'est pas mentionné de tourner le tube lors du remplissage !
Hé oui.....
Ça confirme bien que je m'étais pas trompé (dans ma lecture seulement bien sur). J'ai pas eu le temps mais je vais mettre en ligne les 2 pages sus mentionnées.
Du coup j'ai redemandé au TSC -> à suivre, même si ils m'ont dit de faire le niveau suivant la méthode " contrôle " et non " vidange et remplissage "
EDIT : pour les histoires de couleur de tube, je me posais la question cette après midi, j'ai un tube de couleur noir et il est seulement fait référence d'un désserage de 2 tours pour la couleur beige, rien pour couleur rouge et les reste....!? rien si je me réfère à ce qu'ils disent.
Du coup j'en ai fait part au TSC mais je trouve que c'est très flou cette histoire
Non très peu de différence...mais rebondissement !
je suis retourné voir la procédure en début d'après midi car il me semblait vraiment pas avoir vu de tourner le tube. Et bien dans l'arborescence on peut voir " niveau d'huile de boite : contrôle ", dans laquelle j'ai tiré la photo plus haut. Mais par contre en-dessous il y a " huile de boite : vidange et remplissage ", et dans celle-ci il n'est pas mentionné de tourner le tube lors du remplissage !
Hé oui.....
Ça confirme bien que je m'étais pas trompé (dans ma lecture seulement bien sur). J'ai pas eu le temps mais je vais mettre en ligne les 2 pages sus mentionnées.
Du coup j'ai redemandé au TSC -> à suivre, même si ils m'ont dit de faire le niveau suivant la méthode " contrôle " et non " vidange et remplissage "
EDIT : pour les histoires de couleur de tube, je me posais la question cette après midi, j'ai un tube de couleur noir et il est seulement fait référence d'un désserage de 2 tours pour la couleur beige, rien pour couleur rouge et les reste....!? rien si je me réfère à ce qu'ils disent.
Du coup j'en ai fait part au TSC mais je trouve que c'est très flou cette histoire
1) Vidange et remplissage
2) Puis dans le chapitre remplissage, tu dois avoir un renvoi vers le chapitre "contrôle du niveau de boite"
C'est à ce moment-là tu dois justement retrouver la procédure avec le dévissage des deux tours, pour la couleur beige uniquement, et pas rouge comme noté précédemment.
C'est donc normal que tu n'aies pas trouvé cette info selon moi, tu n'y peux rien, ça n'est pas dans le chapitre "remplissage" mais dans le renvoi "contrôle".
Par contre pour la couleur noire : Oui ça existe, c'était les premières séries de DSG6. Je suis plutôt surpris que tu aies trouvé cela sur une DSG7. Je ne comprends pas.
Voici le renvoi dont je parle :
Moi aussi sur Elsapro & Erwin, je n'ai que deux couleurs :
Bien que la procédure ne soit pas entièrement précise, car ton tube de trop plein n'est pas renseigné, tu as fait la vidange sur l'Ateca dont tu parles. Or tu l'as fait sauf erreur en concession. Il se peut donc (tu as confirmé que finalement, pas vraiment de changement sur le niveau) que tu aies fait un sur-remplissage. Or en concession, le client vient en confiance.
Comment ça se passe en cas de défaillance de boîte? Par exemple ici, si la panne survient dans les mois qui suivent, il y a échange standard, gratuitement, avec bien sûr le log que le travail a été fait dans une concession officielle. Autrement c'est clair que non.
C'est quelque chose qui arrive souvent tu penses? Que les DSG soient pas mises à niveau correctement?
PS : Pas étonnant, y a 4 procédures différentes en fonction des différents modèles, je n'attaque ni toi, ni ton travail!
Bon je me suis un peu foiré sur les captures d'écrans donc je reprendrai les méthodes dès que j'y pense.
Je mets quand même celle dans le chapitre " vidange et remplissage "
Oui je sais je suis pas doué
Alors pas de soucis Polo, je n'y vois pas d'attaque et au contraire c'est très intéressant d'en parler !
C'est bien sur très possible de mettre un véhicule en panne, de commettre une erreur. Cela m'est déjà arrivé !
En cas de problème suite à une intervention, plusieurs possibilités : soit nous assumons donc nous payons (passage en cession sur le compte de l'atelier), soit nous trichons et on essaye de faire passer dans la garantie si le véhicule est encore sous garantie, soit passage sur d'autres méthodes type self CCR etc. Évidemment si erreur très coûteuse, tu te doutes par quel moyen on va essayer de régler le problème....
Mais là je vais pas trop en dire car c'est un secret de polichinelle des concessionnaires
Je pense au plus vite à reprendre mieux les 2 chapitres
Alors pas de soucis Polo, je n'y vois pas d'attaque et au contraire c'est très intéressant d'en parler !
C'est bien sur très possible de mettre un véhicule en panne, de commettre une erreur. Cela m'est déjà arrivé !
En cas de problème suite à une intervention, plusieurs possibilités : soit nous assumons donc nous payons (passage en cession sur le compte de l'atelier), soit nous trichons et on essaye de faire passer dans la garantie si le véhicule est encore sous garantie, soit passage sur d'autres méthodes type self CCR etc. Évidemment si erreur très coûteuse, tu te doutes par quel moyen on va essayer de régler le problème....
Mais là je vais pas trop en dire car c'est un secret de polichinelle des concessionnaires
Je pense au plus vite à reprendre mieux les 2 chapitres
Alors pas de soucis Polo, je n'y vois pas d'attaque et au contraire c'est très intéressant d'en parler !
C'est bien sur très possible de mettre un véhicule en panne, de commettre une erreur. Cela m'est déjà arrivé !
En cas de problème suite à une intervention, plusieurs possibilités : soit nous assumons donc nous payons (passage en cession sur le compte de l'atelier), soit nous trichons et on essaye de faire passer dans la garantie si le véhicule est encore sous garantie, soit passage sur d'autres méthodes type self CCR etc. Évidemment si erreur très coûteuse, tu te doutes par quel moyen on va essayer de régler le problème....
Mais là je vais pas trop en dire car c'est un secret de polichinelle des concessionnaires
Je pense au plus vite à reprendre mieux les 2 chapitres
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