Bonsoir,
Quand tu as remplacé ce régulateur, tu as utilisé une clé dynamométrique ?
Si on sert de trop, la portée sur la rampe commune peux être endommagée.
Contrôle la portée de ta rampe.
Cela peut aussi venir d'un injecteur qui fuit, il ne garde pas la pression et la rampe commune se vide vers le retour.
Ta pression de gavage (pompe de gavage) de gasoil doit être de 5 bars.
Bonjour,
Contrôle de la partie basse pression en premier, ensuite il faut vérifier par télémétrie que les pressions d'injections sur la partie haute pression sont conformes.
Attention aux CFWA, beaucoup de cas de pompe HP HS, limaille, etc....
j'ai déjà changé le capteur de pression et le régulateur de pression sur la rampe
sachant que la pompe de gavage a été remplacé ainsi que les deux filtre à gasoil.
il y a 2 ans de cela quand j'ai remis ce véhicule en circulation les vapeurs d'acide de la batterie avait oxydée des câble qui apparemment alimenter le bloc ABS(petit Poitier porte fusibles juste devant la batterie)
@easm , tu avais ce défaut , tu as changé le capteur de pression et le régulateur de pression et le défaut persiste c'est bien cela ?
Et cela aussi tu l'as changé suite au défaut (et ça persiste toujours) :
Suite a ce problème aurais tu contrôlé d'autre connecteur ?
Si tu pouvais mettre un scan complet (essais de remettre VCDS en fonction ).
Cordialement.
Contrôle du retour des injecteurs, celui qui a le plus de retour est celui qui est défectueux !!!
oui j'ai bien accès a WOW mais la c'est le logiciel Delphi mais je ne les manipule pas très bien, je vais voir pour contrôler la pression de la pompe HP
j'ai aussi le logiciel VCDS mais il ne fonctionne plus depuis une mise a jour et je n'arrive pas a le réinstaller
Salut, oui c'est celui côté distribution, à lui seul, il coule 10 fois plus que les deux autres réunis...
Donc à changer !!!!
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