démarrage difficile à froid, A3 A.6 TDI moteur 8V (1 Membre)

[notafk_tdi]

Je rencontre un souci sur mon Audi A3 1.6 TDI (200 000 km, moteur 8V).
Lors des démarrages à froid (le matin notamment), le moteur présente des à-coups et peut finir par caler, avec parfois un redémarrage difficile.
Il n’y a pas de fumée blanche ni d’autres anomalies visibles pendant cette phase d’instabilité.
Et surtout aucun voyant ! J'ai passé un scan OBD, rien n'est retourné comme code défaut.

Une fois le moteur chaud, aucun problème : il démarre au quart de tour et tourne parfaitement bien.
Le phénomène est apparu après un remplacement de batterie ( il y a 2 semaines) : on m'a bien programmé la batterie en 70 mA, EFB avec VCDS.

Pour info, l’année dernière j’ai déjà effectué :

• remplacement des bougies de préchauffage (moins d'1 an),
• changement du joint d’injecteur (moins d'1an),
• remplacement de la courroie de distribution + accessoires et pompe à eau (moins de 3 mois).

Ci joint un scan OBD moteur à froid.

Merci d’avance pour vos avis et pistes de recherche !

 

[lionelcorbie80]

Sonde lambda.

 

[loupif]

Bonjour...

Fais un relevé de paramètres avec une vraie valise, ça veut pas dire grand chose ton scan.

 

[notafk_tdi]

Merci pour vos retours. J'ai retirer le débitmetre air pour le nettoyer, le problème est toujours présent.
> Je vais la ramener dans un garage pour un diagnostique cette semaine.
Je reviens vers vous pour vous remonter les infos.

 

[notafk_tdi]

Bonjour à tous,

Je vous transmets ci-joint les courbes d'analyse de plusieurs capteurs, enregistrés pendant la phase d'instabilité du moteur à froid (moteur tournant sur place), au moment où j'ai observé des à-coups.

Est-il normal d'observer une position du papillon à 88% en valeur absolue lorsque le moteur tourne sur place ? Par la suite, cette position descend à 83%, ce qui coïncide avec la disparition des à-coups.

Merci d'avance pour vos retours et vos éclaircissements.

 

[MacGUYvert]

Commence par dèbrancher la sonde de tempèrature du liquide de refroidissement (G62) avant dèmarrage pour essai , puis la sonde de température d’huile . Le calculateur moteur ECU prendra à ce moment la , ne connaissant pas la tempêrature du moteur , un mode gênêrique de démarrage pendant 5 minutes ( enrichissement et décalage de l’injection ) par contre chaque démarrage suivant sera à nouveau un démarrage en mode gênêrique puisque l’ECU ne connaîtra jamais la température moteur .

 

[notafk_tdi]

La sonde de température de liquide de refroidissement (courbe verte) remonte bien des données d'après le graphique, non?
Pourquoi serait-elle un pb ?
Idem pour la sonde de température huile.
En te remerciant d'avance,

 

[MacGUYvert]

oui, mais ça cafouille quand mème un peu à froid , puis ça ne coûte pas bien cher de les dèbrancher une par une , juste le temps d’un dèmarrage , parce que par le passé , elles nous ont créé des tas de problèmes de dèmarrage, , surtout la G 62 …

 

[notafk_tdi]

Je vous partage ici d'autres données relevées au démarrage le matin.
J'ai ajouté la courbe de pression de carburant : celle-ci atteint 600 bars, est-ce normal (valeur en axe secondaire à droite)?

Les oscillations que l'on observe sur la masse d'air semblent être une conséquence directe de l'instabilité moteur, liée à l'injection de carburant. Concernant la sonde de température du liquide de refroidissement, les données ne montrent aucune anomalie.

 

[loupif]

Salut,

Oui pression carburant trop haute, sur la phase de démarrage.
Problème de manque d'air, compressions faibles, défaut de régulation de carburant...

 

[notafk_tdi]

D'autres données sur la pression, moteur à chaud cette fois-ci, concernant la variable VCDS "haute pression carburant : Ecart de régulation".
Je précise de nouveau, je n'ai aucun voyant moteur, ou code défaut qui remonte sur VCDS, et à chaud, la voiture fonctionnement parfaitement, aucun bruit moteur ou autre.

 

[notafk_tdi]

J'ai demonter le filtre à gazoil, j'ai rien vu d'anormale dans la cuve, le gazoil est limpide. Le filtre n"est pas pas endommagé.
Je vois aucune fuite de carburant.... Avant de démarrer le matin, je mets le contact 3 fois avant : aucune incidence sur le démarrage.
Que faudrait il voir en détail ?

 

[notafk_tdi]

J'ai fait une nouvelle analyse de données moteur à froid, en suivant la pression carburant consigne / mesure (valeur en Bar).
Y aurait il un problème avec le régulateur de pression carburant du common rail ?!

 

[loupif]

Salut,

Possible... tu peux éventuellement le démonter et voir en bout si pas de limailles.

 

[notafk_tdi]

Salut,

Possible... tu peux éventuellement le démonter et voir en bout si pas de limailles.

Click to shrink...

Il faut quoi comme clef pour le retirer et la procédure pr le faire s'il te plait ? Après 1 nuit de repos, il ne devrait plus avoir de pression sur le rail, c'est safe ? loupif
Numéro OE: 04L130764B