démarrage difficile à froid, A3 A.6 TDI moteur 8V (2 Membres)

[notafk_tdi]

Je rencontre un souci sur mon Audi A3 1.6 TDI (200 000 km, moteur 8V).
Lors des démarrages à froid (le matin notamment), le moteur présente des à-coups et peut finir par caler, avec parfois un redémarrage difficile.
Il n’y a pas de fumée blanche ni d’autres anomalies visibles pendant cette phase d’instabilité.
Et surtout aucun voyant ! J'ai passé un scan OBD, rien n'est retourné comme code défaut.

Une fois le moteur chaud, aucun problème : il démarre au quart de tour et tourne parfaitement bien.
Le phénomène est apparu après un remplacement de batterie ( il y a 2 semaines) : on m'a bien programmé la batterie en 70 mA, EFB avec VCDS.

Pour info, l’année dernière j’ai déjà effectué :

• remplacement des bougies de préchauffage (moins d'1 an),
• changement du joint d’injecteur (moins d'1an),
• remplacement de la courroie de distribution + accessoires et pompe à eau (moins de 3 mois).

Ci joint un scan OBD moteur à froid.

Merci d’avance pour vos avis et pistes de recherche !

 

[lionelcorbie80]

Sonde lambda.

 

[loupif]

Bonjour...

Fais un relevé de paramètres avec une vraie valise, ça veut pas dire grand chose ton scan.

 

[notafk_tdi]

Merci pour vos retours. J'ai retirer le débitmetre air pour le nettoyer, le problème est toujours présent.
> Je vais la ramener dans un garage pour un diagnostique cette semaine.
Je reviens vers vous pour vous remonter les infos.

 

[notafk_tdi]

Bonjour à tous,

Je vous transmets ci-joint les courbes d'analyse de plusieurs capteurs, enregistrés pendant la phase d'instabilité du moteur à froid (moteur tournant sur place), au moment où j'ai observé des à-coups.

Est-il normal d'observer une position du papillon à 88% en valeur absolue lorsque le moteur tourne sur place ? Par la suite, cette position descend à 83%, ce qui coïncide avec la disparition des à-coups.

Merci d'avance pour vos retours et vos éclaircissements.

 

[MacGUYvert]

Commence par dèbrancher la sonde de tempèrature du liquide de refroidissement (G62) avant dèmarrage pour essai , puis la sonde de température d’huile . Le calculateur moteur ECU prendra à ce moment la , ne connaissant pas la tempêrature du moteur , un mode gênêrique de démarrage pendant 5 minutes ( enrichissement et décalage de l’injection ) par contre chaque démarrage suivant sera à nouveau un démarrage en mode gênêrique puisque l’ECU ne connaîtra jamais la température moteur .

 

[notafk_tdi]

La sonde de température de liquide de refroidissement (courbe verte) remonte bien des données d'après le graphique, non?
Pourquoi serait-elle un pb ?
Idem pour la sonde de température huile.
En te remerciant d'avance,

 

[MacGUYvert]

oui, mais ça cafouille quand mème un peu à froid , puis ça ne coûte pas bien cher de les dèbrancher une par une , juste le temps d’un dèmarrage , parce que par le passé , elles nous ont créé des tas de problèmes de dèmarrage, , surtout la G 62 …