Panne Polo 6N1, s'arrête à chaud (2 Membres)

[luka13]

Bonjour,

Je me retrouve dans une impasse. Je viens me faire éclairer la lanterne.
J'ai la polo de mon père, une 6N1 de '96 moteur 1.4 AEX.
Démarre impeccablement bien, roule nickel, aucun soucis.
Puis un beau jour s'arrête sans raison. Ce phénomène se répète.
Elle se coupe à chaud. Une fois arrêtée par elle même, il faut attendre 5-10 minutes pour la redémarrer.
Au bout de 2 minutes, rebelote. Elle se coupe.
Tant que le contact n'est pas coupé, elle se "bloque", elle "boucle".
Contact coupé, il faut attendre 5-10 minutes et ainsi de suite.

Une petite aide, s'il vous plait ?

Choses déjà faites précédemment :
- pompe à essence remplacée
- filtre à essence remplacée
- relais de pompe remplacé
- circuit d'allumage neuf : bobine, capteur Hall, distributeur
- boitier d'eau (avec thermostat et capteur de température)

Tout a été testé et est fonctionnel (toutes les sondes, tous les injecteurs, relais, fusibles, etc...)

Une fois arrivée à température, le ventilateur du radiateur se met en route, après 2-3 minutes,
elle abandonne. Une boucle sans fin...

Merci d'avance.

 

[Neketom]

Une petite aide, s'il vous plait ?

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Elle se coupe ? le moteur s'arrête et le reste est fonctionnel, contact d'allumage ok ?

Ou juste que le moteur se coupe ?

Si deuxième option (ce qui à l'air d'être le cas) c'est que le calculateur manque d'une info essentielle et /ou son alimentation est coupée.

Il faut dans le cas de la coupure effectuer quelques relevés de base : allumage toujours piloté ? pompe carburant + injecteurs toujours piloté ? présence info PMH ? présence info hall de l'allumeur ? etc etc.

 

[luka13]

Elle se coupe ? le moteur s'arrête et le reste est fonctionnel, contact d'allumage ok ?

Ou juste que le moteur se coupe ?

Si deuxième option (ce qui à l'air d'être le cas) c'est que le calculateur manque d'une info essentielle et /ou son alimentation est coupée.

Il faut dans le cas de la coupure effectuer quelques relevés de base : allumage toujours piloté ? pompe carburant + injecteurs toujours piloté ? présence info PMH ? présence info hall de l'allumeur ? etc etc.

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Merci pour ta réponse,

Le moteur se coupe, pas de soucis électrique, le reste est fonctionnel, contact d'allumage ok.

Ce moteur ne possède pas de capteur PMH.
Avant, tout tourne nickel et puis après, une fois bien chaude, elle ne veut plus.
Lorsque ça arrive, c'est compliqué de redémarrer tout de suite. La pompe met en pression, le démarreur tourne.
C'est tout.
Pas d'étincelles, pas de pompe qui tourne. Comme s'il y avait une sécurité.
Ensuite, quand ça redémarre, elle coupe au bout de quelques minutes.

Si tu force à redémarrer directement et que tu laisses la clef en position contact, tu entends le relais claquer, la pompe mettre en pression.
Ceci en boucle toute les minutes.

 

[Neketom]

Pas d'étincelles, pas de pompe qui tourne. Comme s'il y avait une sécurité.

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Ou plutôt un point commun. Il faut comprendre pourquoi ce n'est plus piloté.

Je connais pas ce moteur AEX. Si pas de PMH alors il prend, son info PI du hall dans l'allumeur probablement.

Les contrôles restent globalement les mêmes.

J'essaye de prendre 5 minutes pour étudier ce bloc et cette gestion et je reviens vers toi.

 

[luka13]

Je connais pas ce moteur AEX. Si pas de PMH alors il prend, son info PI du hall dans l'allumeur probablement.

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Oui, en effet.

C'est le 1.4 AEX avec la gestion Motronic 9.0