je t'envoie un lien pour changer ton G 28, pas bien compliqué, il est disposé derrière ton refroidisseur d'huile, une vis à enlever, puis ensuite tu dispose ton nouveau G28.
Le lien pour le changer sans avoir de surprise:Les liens ne sont visibles que pour les membres confirmés.
Peux-tu nous donner ton n° de VIN (champ « E » sur ta carte grise) et ensuite tu peux aller t'acheter pour 3€ le fichier VIN correspondant à ton véhicule ici : Demande de fichiers VIN
a ton sur se moteur le montage avec le flasque avec joint intégré, qui nécessite un outil spécial T10134. pour le montage.
j'ai juste démonter le support de filtre a huile avec sont radiateur, déconnecté deux tuyaux d'eau déposé ce support et alors déconnecté le capteur et une clé alen 3.5mm je pense et retirer le capteur et j'ai déposé le nouveau et procédé au remontage en sens inverse...
( avec des doigts de fée et le bon outil )
Salut delta, en cas de défaillance de ton g28, c'est ton capteur d'AAC qui fait le taf, toutefois, il faut s'assurer que le cablage de ton G28 est OK, c'est un capteur par effet HALL, et pas un magnéto résistif, du moins sur certains modèles, pour avoir un cablage fiable. Je t'envoie les vérifs à faire, en bas tu les couleurs de fils, bien vérifier si elle sont identiques, à droite, tu as la valeur ohmique à avoir, et au centre le schéma de cablage, il n'y a plus qu'à.
Oui c'est celà juste relever ta résistance au niveau du bornier de ton G 28, et normalement tu vas voir si un fil est coupé !!!!
Tu as tout compris !!!! Normalement tu ne peux pas te tromper, toute les bornes sont référencées, c'est vraiment marqué en petit, mais tout est indiqué Connecteur B et ensuite le nombre de connection 58 correspond à l'emplacement 58 etc ........
En fait peux importe la valeur, elle peux changer, mais il ne faut pas que tu trouves du 1 ou de l'infini, car sinon un fil est rompu quelque part !!!!
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